Benzin und

Bild 262
Zum Ausbau der Zwischenwelle
der rechten
Antriebswelle. Die Zwischenwelle
(1) wird durch
die Schrauben (2) mit
dem Flansch der Antriebswelle
verbunden.
Bild 263
Ansicht der Zwischenwelle
von der Unterseite.
Der Federspannstift (1)
muss an der gezeigten
Stelle ausgeschlagen
werden.
Bild 264
Das gezeigte Werkzeug
ist ein Schlaghammer,
welcher mit dem
Flanschteil am Antriebsflansch
der Zwischenwelle
angeschraubt wird
122
11 Die Antriebswellen
0 Das äussere Gleichlaufgelenk so weit wie möglich
in die Verzahnung der Radnabe einschieben.
0 Die Flanschverbindung der Welle mit dem Getriebe
oder der Zwischenwelle verbinden und die
Schrauben unter Benutzung des vorschriftsmässigen
Schlüsseleinsatzes mit 67 Nm anziehen, wobei
eine Toleranz von plus oder minus 7 Nm zulässig ist.
0 Die Berührungsfläche der Achswellenmutter und
die Verzahnung des äusseren Gleichlaufgelenks etwas
einölen und die Mutter soweit wie möglich aufschrauben.
0 Das Fahrzeug wieder ablassen.
0 Die Fussbremse von einem Helfer kräftig betätigen
lassen und die Sechskantmutter mit einem Anzugsdrehmoment
von 480 Nm anziehen. In diesem Fall ist
eine Toleranz von 45 Nm nach beiden Seiten erlaubt.
0 Alle anderen Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge
wie beim Ausbau durchführen.
11.2 Aus- und Einbau der
Zwischenwelle
Die Einzelteile der Zwischenwelle wurden bereits in
Bild 261 gezeigt. Um die Welle herauszuziehen,
braucht man einen Schlaghammer, welchen man am
Flansch der Welle anschrauben kann. Auf diesen wird
später eingegangen. Beim Ausbau folgendermassen
vorgehen:
0 Die Radschrauben des rechten Vorderrades
lockern, solange das Fahrzeug auf dem Boden aufsteht,
die Vorderseite des Fahrzeuges auf sichere
Unterstellböcke setzen und das gelockerte Rad abnehmen.
0 Die untere und die seitliche Geräuschverkapselung
ausbauen, um an alle Teile heranzukommen.
0 Den Bremssattel auf der rechten Seite ausbauen.
Die diesbezüglichen Anweisungen sind im Abschnitt
,,Bremsanlage“ beschrieben. Den Bremsschlauch
oder die Bremsleitung dabei nicht abschliessen. Der
Bremssattel wird mit einem Stück Draht an der Vorderradaufhängung
festgebunden, damit er nicht am
Schlauch herunterhängen kann.
0 Die Koppelstangen, d.h. die Verbindungsstangen
des Kurvenstabilisators auf beiden Seiten auf der
Kurvenstabilisatorseite abschliessen. Den Stabilisator
nach oben verdrehen.
0 Den Flansch der Antriebswelle vom Flansch der
Zwischenwelle abschrauben (siehe Bild 262) und die
Antriebsweile zur Seite schieben.
0 Den Federspannstift (8) in Bild 262 von aussen
nach innen zu mit einem passenden Zylinderschaftdorn
aus dem Lager (2) ausschlagen. Anhand der
Einzelheiten in Bild 263 kann man sehen, wo sich der
Spannstift befindet.
0 Die Zwischenwelle kann jetzt herausgezogen werden.
Da diese fest in der Verbindung sitzt, muss man
einen Schlaghammer an den Schraubenlöchern des
Wellenflansches anschrauben. Dieser muss die in
Bild 264 gezeigte Form haben. Den Abziehflansch mit
drei Schrauben am Flansch der Zwischenwelle anschrauben
und das Gewicht des Schlaghammers mit
kurzen Schlägen nach hinten gegen den Anschlag
auf der Stange schlagen. Die Welle kommt dabei
langsam aus der Verbindung heraus, bis man sie vollkommen
herausziehen kann.
0 Um das Lager der Zwischenwelle zu erneuern,
braucht man einen Abzieher. Andernfalls wird es vielleicht
möglich sein, die Welle in eine Werkstatt zu
bringen, um das Lager und die damit verbundenen
Teile erneuern zu lassen. Wird die Arbeit selbst durchgeführt,
den Federsicherungsring (4) vom Ende der
Welle entfernen und die Gummiabdichtung (3) abnehmen.
Das Lager (2) jetzt mit einem Zwei- oder
Dreiklauenabzieher von der Welle herunterziehen.
Man kann auch versuchen, die Welle mit geeigneten
Pressunterlagen durch das Lager zu pressen.
0 Alle Teile gründlich reinigen. Das neue Lager, gut
eingefettet, auf die Welle aufsetzen und unter einer
Presse aufpressen. Die Gummiabdichtung (3) aufsetzen
und einen neuen Sicherungsring (4) in die Rille
am Wellenende einfedern.
0 Die Zwischenwelle kann jetzt wieder eingebaut wer-