Benzin und

Nut des Ventilschaftes und werden in der Innenseite
des Rohrstückes aufgefangen. Der Deckel ist in Verbindung
mit dem Rohr zu halten, damit die Kegelhälften
nicht davonfliegen.
0 Die Ventilfederdeckel und Ventilfedern abnehmen.
0 Die Ventilführungs-öldichtringe vorsichtig mit einem
Schraubenzieher abdrücken oder mit einer Zange
abziehen.
0 Die Ventile der Reihe nach aus den Führungen
herausziehen und in Einbaureihenfolge durch ein
Stück Pappe stossen. Die Ventilnummer vor das jeweilige
Ventil einzeichnen.
Etwas soll noch über die Nockenwelle gesagt werden,
wozu Bild 30 hinzuzuziehen ist. Die Nockenwellen
sind mit einer Kennzeichnung versehen, die an
Stelle (8) in die Nockenwelle eingeschlagen ist. Bei
Erneuerung der Nockenwelle nur eine Welle mit der
gleichen Kennzeichnung einbauen.
Die Welle ist in fünf Lagern gelagert (Ll bis L5), die alle
den gleichen Durchmesser haben. Das Axialspiel
der Welle wird durch zwei Druckringe (9) reguliert,
welche das Spiel auf 0,05 bis 0,15 mm halten.
Die beiden Nockenwellen dürfen nur aus- und eingebaut
werden, wenn sie in ihrer Grundstellung stehen.
Die Wellen sind sehr zerbrechlich und müssen spannungsfrei
aus- und eingebaut werden. Auf keinen Fall
darf eine Welle auf einen harten Boden fallen.
2.3.5 Zylinderkopf überholen
Alle Teile des Zylinderkopfes auf Verschleiss kontrollieren.
Zylinderkopffläche gut reinigen (manchmal von
alten Dichtungsresten).
Die Prüfungen und Kontrollen sind entsprechend den
folgenden Anweisungen durchzuführen.
Ventilfedern
Zur einwandfreien Kontrolle der Ventilfedern sollte
ein vorschriftsmässiges Federprüfgerät verwendet
werden. Falls dieses nicht zur Verfügung steht, kann
eine gebrauchte Feder mit einer neuen Feder verglichen
werden. Dazu beide Federn in einen Schraubstock
einspannen und diesen langsam schliessen.
Falls beide Federn um den gleichen Wert zusammengedrückt
werden, ist dies eine sichere Anzeige,
dass sie ungefähr die gleiche Spannung haben.
Lässt sich die alte jedoch weitaus kürzer als die neue
Feder zusammendrücken, so ist dies ein Zeichen von
8
r
2 Der Benzinmotor
Ermüdung und die Federn sollten im Satz erneuert
werden. Wie bereits erwähnt, sind die Federn mit einem
Farbtupfer gezeichnet und nur Federn mit gleicher
Farbkennzeichnung dürfen eingebaut werden.
Die Federn der Reihe nach so auf eine glatte Fläche
aufstellen (Glasplatte), dass sich die geschlossene
Wicklung an der Unterseite befindet. Einen Stahlwinkel
neben der Feder aufsetzen. Den Spalt zwischen
der Feder und dem Winkel an der Oberseite ausmessen,
welcher nicht mehr als ca. 2,0 mm betragen
darf. Anderenfalls ist die Feder verzogen.
Ventilführungen
Die Innendurchmesser der Führungen von Einlassund
Auslassventilen sind gleich (7 mm). Der Aussendurchmesser
der Führungen beträgt 12,5 mm. Beide
Führungen sind mit Ventilschaftdichtringen versehen,
welche man mit einer Zange herunterziehen kann.
Zum Einbau der Dichtringe wird in der Werkstatt eine
Führungshülse verwendet. Nach Aufsetzen der Hülse
den eingeölten Dichtring aufsetzen und mit einem
Stück Rohr aufdrücken, wie man es in Bild 31 sehen
kann. Die Dichtringe dabei nicht beschädigen.
Die Ventilführungen reinigen, indem man einen in
Benzin getränkten Lappen durch die Führungen hin-
Bild 30
Ansicht der Nockenwelle.
1 Nockenwellenflansch
2 Stiftschraube, 5 x 9,5 mm
3 Verschlussstopfen, 11 mm
4 Gewindebohrung für
Kettenrad oder Flanschwelle
5 Ölbohrung, 6mm (Ölzufuhr
vom Hauptölkanal)
6 Längsölbohrung, Ölzufuhr
für Nockenwellenlager
7 Sechskant
8 Wellenkennzeichnung
9 Druckringe
10 Ölbohrung
B Lagerbreite,
18,00-18,05mm
Bild 31
Aufdrücken von Ventilschaftdichtringen.
Nach
Aufsetzen der Führungshülse
(l), den Dichtring
(2) aufschieben und mit
dem Rohrstück (3) aufdrücken.
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