PS 03/2017

gens haben sich die beiden schon
lange vorher einmal bekriegt, im Alter
von neun und elf Jahren. Der ältere
Márquez fuhr mit einer Wildcard in
einem spanischen Pocketbike-Rennen
und wurde von Dauerstarter Viñales
auf den zweiten Platz verwiesen.
Alte Krieger, neue Waffen –
Rossi vs. Lorenzo
Valentino Rossi feiert 2017 ein zweifelhaftes
Jubiläum. Es ist das zehnte Jahr
des Duells zwischen ihm und seinem
hartnäckigen Konkurrenten Jorge Lorenzo
– sieben Jahre als Teamkollegen
und zwei Jahre als Rivalen aus unterschiedlichen
Teams. Jetzt stehen sich
die beiden erneut als Werksfahrer
verschiedener Hersteller gegenüber.
Dieses Mal ist die Situation um genau
180 Grad verdreht: Statt wie Rossi
2011 und 2012 sitzt nun Lorenzo im
Sattel einer Werks-Ducati.
Rossi behält die Yamaha und muss
sich die Box nicht länger mit einem
seiner erbittertsten Widersacher teilen,
was sich auf seine Gemütsruhe nicht
gerade ungünstig auswirken sollte. „Zu
Viñales habe ich ein entspanntes Verhältnis,
mit Lorenzo war die Rivalität
dagegen immer sehr hoch und wir
hatten durchaus so unsere Probleme“,
sagt der neunfache Weltmeister.
Ein weiterer Faktor wird es Rossi
in diesem Jahr mental etwas einfacher
machen. Zum selben Zeitpunkt im vergangenen
Jahr hatte der Italiener noch
immer an den Ereignissen der letzten
Rennen aus 2015 zu knapsen. Lorenzo
und Márquez hatten sich gegen ihn
verschworen – davon ist er immer
noch felsenfest überzeugt.
„Die Dinge von 2015 lassen sich
nicht ändern, aber Zeit ist die beste
Medizin“, winkt Rossi ab und fügt
hinzu: „Wichtig ist, konzentriert, ruhig
und gelassen zu bleiben. Ich versuche,
entspannter und konzentrierter an die
Arbeit zu gehen.“
Vielleicht sehen wir 2017 einen
Doktor, der besser in Form ist als zu
Beginn der Saison 2016. „Ich bin zufrieden
mit dem Bike, es ist wunderschön.
Wir haben großes Potenzial, darüber
bin ich glücklich.“ Die 2017er-M1
besitzt mehr Leistung und ein neues
Chassis. Yamaha experimentiert außerdem
mit der Aerodynamik, bei der die
außen jetzt verbotenen Winglets innerhalb
der Verkleidung angebracht sind.
Viel wichtiger als der neue Motor
sind offenbar die Änderungen am Rahmen.
„Unser großes Problem war der
Verschleiß des Hinterreifens, weshalb
wir in den letzten Runden immer Zeit
liegen ließen. Daran haben wir gearbeitet,
das neue Chassis funktioniert in
dieser Hinsicht um einiges besser“,
so Rossi nach den Tests in Sepang.
Bleibt die große Frage, wie sich das
Verhältnis Rossi/Viñales im Laufe der
Valentino Rossi in höchster Konzentration. Mit dem neuen Motorrad
zeigt sich der Italiener zufrieden, noch dazu muss er sich die Box nicht
mehr mit Dauerrivale Lorenzo teilen. Reicht es zum zehnten Titel?
YAMAHA:
VALENTINO ROSSI