PS 03/2017

KEINE
ECHTE
LEICHE
Der Zweikolben-Anker, der auf die
schwimmende Bremsscheibe vorne zugreift,
arbeitet durchaus zufriedenstellend
und artgerecht, aber eine Verzögerung,
die die Augen aus den Höhlen
treten lässt, liefert er nicht. Ich bin mit
der immer und überall klaren Bremswirkung
nie in eine kritische Situation
gekommen (auch weil das ABS nicht zu
früh auslöst und annehmbare Intervalle
bietet). Aber gewinnen kann man mit
der Street Cup in der Bremszone
nichts. Dafür ist auch das Fahrwerk zu
weich und zu diffus. Gabel und Federbeine
von Kayaba sind eindeutig komfortorientiert
ausgelegt und kommen in
Bedrängnis, wenn einem der Schalk
im Nacken sitzt und man im Eifer des
Gefechtes einfach nicht einsehen will,
dass man so die Speed Triple aus den
Augen verlieren muss. Also sagen wir
so: Im „Knocking-on-heavens-door“-
Modus braucht man auf der Street Cup
eine stabile Psyche, einen gut ausgeprägten
siebten Sinn für die physikalischen
Gegebenheiten und eine Portion
Coolness im Umgang mit einer Maschine,
die ihre Komfortzone verlassen hat.
Wie relativ ist es wirklich?
Sollte jetzt der Eindruck entstanden
sein, dass die Street Cup zwar eine
sehr fesche Maschine, aber auch eine
echte Leiche* ist, so wäre das weit
gefehlt. Legt man supersportliche Maßstäbe
an, muss die brandneue Retro-
Triumph in allen Bereichen klein beigeben,
fährt man damit aber genussorientiert
auf der Landstraße und in der
Stadt, findet man extrem viel, das wunderbar
ist.
Als ich jetzt im Rahmen der Präsentation
durch das spanische Bergland
wilderte, war ich einfach nur glücklich.
Bildschön, angenehme Sitzposition,
spritziger Motor, leichtgängige Kupplung,
unauffälliges Getriebe, angenehmes,
gutmütiges Handling, komfortable
Dämpfung, unkritischer Anker. Die
unglaubliche Faszination, die 1981 der
erste Ritt mit 50 PS auslöste, erlebte ich
jetzt natürlich nicht mehr (es ist halt
ein großer Unterschied, ob man von
sechs PS auf 50 umsteigt oder von 200
auf 55), aber es war eine großartige
Attacke auf den spanischen Straßen.
Und obwohl sich der sportliche Ehrgeiz
in Grenzen hielt und ganz klar der
Genuss im Vordergrund stand, konnte
ich eine Gruppe von jungen Einheimischen
aufmischen, die mit ihren Bikes
– SV 650, Hornet, Z 750 und MT-07 –
weniger eins waren als ich mit der
Street Cup. Selbstverständlich habe ich
dann der Triumph anerkennend den
Tropfentank getätschtelt. Herzubren-
*Österr. schlappes Ding
**Österr. geiler
70 PS 3/2017