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TECHNIK<br />
LESERFRAGEN<br />
LEICHTE<br />
SCHEIBE<br />
WERNER KOCH<br />
<strong>PS</strong>-Technik-Versteher und<br />
Motorrad-Flüsterer Werner<br />
„Mini“ Koch tüftelt und bastelt<br />
ständig selbst in seiner eigenen<br />
Werkstatt, und kein Technik-<br />
Thema ist ihm zu verworren.<br />
Und weiß er tatsächlich mal<br />
selbst nicht weiter, weiß er<br />
genau, wo man fragen muss.<br />
Sie haben eine<br />
Technik-Frage, die<br />
Sie schon lange<br />
umtreibt? Im Forum<br />
behauptet jeder<br />
etwas anderes?<br />
Sie sind mit Ihrem<br />
Latein am Ende?<br />
Dann stellen Sie uns<br />
Ihre Frage. <strong>PS</strong> geht<br />
der Sache hier auf<br />
den Grund, erklärt<br />
die Zusammenhänge<br />
oder fragt die<br />
Experten der Industrie<br />
oder Rennteams.<br />
Fragen an:<br />
<strong>PS</strong>@motorpresse.<br />
de, bitte „Technik“<br />
im Betreff angeben.<br />
Text: Werner Koch<br />
Fotos: Werner Koch, fact,<br />
Tobias Wassermann (1)<br />
? Ich habe öfter mal gesehen, dass<br />
es auch Alu-Kupplungsscheiben gibt.<br />
Diese sollen die rotierende Masse reduzieren.<br />
Besteht jedoch nicht die Gefahr,<br />
dass diese zu schnell verglühen<br />
und dadurch sehr schnell wieder ersetzt<br />
werden müssen? Frank Schulze<br />
<strong>PS</strong>-Antwort Es gibt Anbieter für Kupplungsscheiben<br />
aus Aluminium, welche<br />
die Stahlscheiben in Ölbadkupplungen<br />
ersetzen. Natürlich reduzieren diese<br />
Nachrüstteile die rotierenden Massen<br />
im Antrieb, was theoretisch den Motor<br />
spontaner ansprechen und freier hochdrehen<br />
lässt. Allerdings dürften diese<br />
Auswirkungen kaum messbar und in<br />
Form einer besseren Beschleunigung<br />
schon gar nicht spürbar ausfallen. Wir<br />
haben handelsübliche, 150 Millimeter<br />
große Stahlscheiben einer gängigen<br />
japanischen Kupplung mit 100 Gramm<br />
pro Scheibe gewogen. Das macht bei<br />
einem Kupplungspaket von sieben<br />
Stahlscheiben ein Gesamt gewicht von<br />
700 Gramm. Zu den Stahlscheiben<br />
kommen noch die Reibscheiben mit<br />
aufgebrachtem Kupplungsbelag, die<br />
bereits in der Großserie aus Aluminium<br />
gefertigt werden und nur 34 Gramm<br />
pro Stück wiegen. Warum? Weil Stahl<br />
ein spezifisches Gewicht von rund 7,8<br />
kg (Gewicht pro Kubikdezimeter) aufweist.<br />
Aluminium hingegen liegt je<br />
nach Legierung bei 2,7 bis 2,8 kg. Beim<br />
Tausch der Stahlscheiben gegen solche<br />
aus Alu mit gleichem Durchmesser<br />
und gleicher Materialstärke, was an-<br />
72 <strong>PS</strong> 3/<strong>2017</strong>
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