PS 03/2017

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01 Auch in der Euro 4-Abstimmung
bereitet der CP3-Motor die reinste
Freude. Die Blende über dem
Sammler soll einen Stummelauspuff
simulieren. Fake!
02 Am rechten Lenkerende befindet
sich der Schalter für die Fahrmodi...
03 ...und am linken Lenkerende für
die Traktionskontrolle (1, 2 und Off)
04 Offenbar konnte sich der Spritzschutz
im Harley-Style mittlerweile
zur Mode entwickeln
05 Der Schaltautomat gehört zur
Serienausstattung, schaltete die
Gänge aber nicht sehr geschmeidig
DATEN
TRIUMPH
TIGER SPORT
ANTRIEB
Dreizylinder-Reihenmotor, vier Ventile/
Zylinder, 92,9 kW (126 PS) bei 9475/min,
106 Nm bei 7000/min, Bohrung/Hub:
79,0/71,4 mm, 1050 cm³, Verdichtungsverhältnis:
12,2:1, Zünd-/Einspritzanlage,
46-mm-Drosselklappen, mechanisch
betätigte Mehrscheiben-Ölbad-Anti-
Hopping-Kupplung, Sechsganggetriebe,
G-Kat, Kette, Traktionskontrolle
CHASSIS & BREMSEN
Leichtmetall-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel:
67,2 Grad, Nachlauf: 89 mm,
Radstand: 1540 mm, Upside-down-Gabel,
Ø Gabelinnenrohr: 43 mm, einstellbar in
Federbasis, Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein
mit Umlenkung, einstellbar in
Federbasis und Zugstufe. Federweg vorn/
hinten: 140/150 mm, Leichtmetall-Gussräder,
3.50 x 17/5.50 x 17, Reifen vorn: 120/70
ZR 17, hinten: 180/55 ZR 17, Erstbereifung:
Pirelli Angel ST, 320-mm-Doppelscheibenbremse
mit radial angeschlagenen Vierkolben-Festsätteln
vorn, 255-mm-Einzelscheibe
mit Zweikolben-Schwimmsattel
hinten, ABS
PERFORMANCE
MAX. HINTERRADLEISTUNG*
82,5 kW (112 PS) bei 204 km/h
BESCHLEUNIGUNG*
0 –100 km/h: 3,4 s; 0 –150 km/h: 6,2 s;
0 –200 km/h: 13,6 s
DURCHZUG*
50 –100 km/h: 4,7 s; 100 –150 km/h: 5,3 s
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
220 km/h
MAßE UND GEWICHT
Länge/Breite/Höhe: 2150/850/1385 mm,
Sitz-/Lenkerhöhe: 830/1105 mm, Lenkerbreite:
785 mm, 244 kg vollgetankt, v./h.:
51,4/48,6 %
VERBRAUCH
Kraftstoffart: Super bleifrei.
Durchschnitts testverbrauch: 8,5 Liter/100
km, Tankinhalt 20 Liter, Reichweite: 235 km
SETUP
SETUP GABEL
stat. neg. Federweg: 60 mm,
Druckstufe: komplett offen,
Zugstufe: komplett offen, Niveau: Standard
SETUP FEDERBEIN
stat. neg. Federweg: 35 mm, Druckstufe:
nicht einstellbar, Zugstufe: 2 U offen,
Niveau: Standard
GRUNDPREIS
13100 Euro (zzgl. 450 Euro Neben kosten)
YAMAHA
MT-09
ANTRIEB
Dreizylinder-Reihenmotor, vier Ventile/Zylinder,
84,6 kW (115 PS) bei 10 000/min, 88
Nm bei 8500/min, Bohrung/Hub: 78,0/59,
1 mm, 847 cm³, Verdichtungsverhältnis:
11,5:1, Zünd-/Einspritzanlage, 41-mm-
Drosselklappen, mechanisch betätigte
Mehrscheiben-Ölbad-Anti-Hopping-Kupplung,
Sechsganggetriebe, G-Kat, Kette,
Traktionskontrolle
CHASSIS & BREMSEN
Leichtmetall-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel:
65,0 Grad, Nachlauf: 103 mm,
Radstand: 1440 mm, Upside-down-Gabel,
Ø Gabelinnenrohr: 41 mm, einstellbar in
Federbasis, Zug- und Druckstufe. Zentralfederbein
mit Umlenkung, einstellbar in
Federbasis und Zugstufe. Federweg vorn/
hinten: 137/130 mm, Leichtmetall-Gussräder,
3.50 x 17/5.50 x 17, Reifen vorn:
120/70 ZR 17, hinten: 180/55 ZR 17, Erstbereifung:
Bridgestone S 20 „M“, 298-mm-
Doppelscheibenbremse mit radial angeschlagenen
Vierkolben-Festsätteln vorn,
245-mm-Einzelscheibe mit Einkolben-
Schwimmsattel hinten, ABS
PERFORMANCE
MAX. HINTERRADLEISTUNG*
81 kW (110 PS) bei 233 km/h **
BESCHLEUNIGUNG*
0 –100 km/h: 3,4 s; 0 –150 km/h: 6,1 s;
0 –200 km/h: 11,1 s
DURCHZUG*
50 –100 km/h: 4,2 s; 100 –150 km/h: 4,4 s
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT
210 km/h
MAßE UND GEWICHT
Länge/Breite/Höhe: 2100/900/1270 mm,
Sitz-/Lenkerhöhe: 830/1080 mm, Lenkerbreite:
755 mm, 195 kg vollgetankt, v./h.:
51/49 %
VERBRAUCH
Kraftstoffart: Super bleifrei.
Durchschnitts testverbrauch: 7,6 Liter/100
km, Tankinhalt 14 Liter, Reichweite: 184 km
SETUP
SETUP GABEL
stat. neg. Federweg: 35 mm,
Druckstufe: 4 K offen, Zugstufe: 4 K offen,
Niveau: Standard
SETUP FEDERBEIN
stat. neg. Federweg: 13 mm (dritthöchste
Stufe), Druckstufe: nicht einstellbar,
Zugstufe: 0,25 U offen, Niveau: Standard
GRUNDPREIS
8995 Euro (zzgl. Neben kosten)
alle Dämpfungseinstellungen von komplett geschlossen gezählt; statischer negativer Federweg senkrecht stehend ohne Fahrer;
U=Umdrehungen; K=Klicks Herstellerangaben *PS-Messung ** theoretischer Wert, da Fahrzeug vorher abriegelt
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