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Mehr gibt es an der Z 900 aber<br />
nicht zu kritisieren. Nicht einmal,<br />
dass sie kaum Elektronik bietet. Außer<br />
dem sportlich ausgelegten ABS an der<br />
wirklich guten Bremse ist nichts an<br />
moderner Fahrassistenz an Bord. Traktionskontrolle<br />
und Co. sind Fehlanzeige!<br />
Uns hat das auf den eng geschlungenen<br />
Straßen der spanischen Sierra<br />
Nevada, die mitunter wenig Grip bieten<br />
oder in höchstens mittelmäßigem Zustand<br />
sind, nicht gestört, denn gerade<br />
durch die sehr lineare Kraftentfaltung<br />
lassen sich die 125 <strong>PS</strong> wunderbar kontrollieren.<br />
Und obendrein besitzt die Z<br />
900 wegen der fehlenden TC am Ende<br />
ein sehr gutes Preis-Leistungsverhältnis.<br />
Für den sportlich ambitionierten<br />
Landstraßenfeger zahlt man nämlich<br />
genauso viel wie bisher für die behäbige<br />
Z 800. Da darf man der 900er<br />
ohne Wenn und Aber viel Erfolg<br />
wünschen!<br />
01 02<br />
<strong>03</strong> 04<br />
01 Das neue Display hat alle Infos kompakt<br />
und übersichtlich – inklusive Ganganzeige<br />
und frei programmierbarer Gangwechselanzeige<br />
02 Die Zylinderbank des Z<br />
900-Vierers stammt von der Z<br />
1000-Schwester, lediglich die Laufbuchsen<br />
und natürlich die Kolben haben einen<br />
kleineren Durchmesser bekommen<br />
<strong>03</strong> Sinnvolles Zubehör<br />
für größer gewachsene<br />
Piloten: Der aufgepolsterte<br />
Sitz aus dem<br />
Zubehör-Programm<br />
bringt ein Plus von<br />
2,5 Zentimetern<br />
und mehr sportliches<br />
Flair 04<br />
Das neue Fahrwerk<br />
ist insgesamt<br />
straffer<br />
als das der Vorgänger-Mittelklasse-Z.<br />
Das<br />
Federbein der<br />
900er ist jetzt<br />
horizontal angebracht<br />
und hat eine<br />
Umlenkung<br />
DATEN<br />
KAWASAKI<br />
Z 900<br />
ANTRIEB<br />
Vierzylinder-Reihenmotor, vier Ventile/<br />
Zylinder, 92,2 kW (125 <strong>PS</strong>) bei 9500/min,<br />
98,6 Nm bei 7700/min, Bohrung/Hub:<br />
73,4/56,0 mm, 948 cm³, Verdichtungsverhältnis:<br />
11,8:1, Zünd-/Einspritzanlage,<br />
36-mm-Drosselklappen, mechanisch<br />
betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung,<br />
Sechsganggetriebe, Kette<br />
FAHRWERK<br />
Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel:<br />
65 Grad, Nachlauf: 105 mm, Radstand:<br />
1450 mm, Ø Gabel innenrohr: 41 mm,<br />
Federweg v./h.: 120/140 mm<br />
RÄDER UND BREMSEN<br />
Leichtmetall-Gussräder, 3.50 x 17/5.50 x<br />
17, Reifen vorn: 120/70 ZR 17, hinten:<br />
180/55 ZR 17, 300-mm-Doppelscheibenbremse<br />
mit Vierkolben-Schwimmsätteln<br />
vorn, 250-mm-Einzelscheibe mit Einkolben-Schwimmsattel<br />
hinten, ABS<br />
GEWICHT<br />
(vollgetankt) 210 kg,<br />
Tankinhalt: 17 Liter Super<br />
GRUNDPREIS<br />
8895 Euro (zzgl. Nebenkosten)<br />
Herstellerangaben<br />
WWW.<strong>PS</strong>-ONLINE.DE <strong>PS</strong> 3/<strong>2017</strong> 21
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