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<strong>03</strong><br />
DATEN<br />
MOTOCOACH-<br />
KAWASAKI H2R<br />
ANTRIEB<br />
Vierzylinder-Reihenmotor mit Kompressor,<br />
vier Ventile/Zylinder, 228 kW (310 <strong>PS</strong>)<br />
bei 14000/min, 165 Nm bei 12500/min,<br />
Bohrung/Hub: 76,0/55,0 mm, 998 cm 3 ,<br />
Verdichtungsverhältnis: 8,3:1, Zünd-/Einspritzanlage,<br />
50-mm-Drosselklappen,<br />
hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbad-kupplung,<br />
Sechsganggetriebe, Kette<br />
FAHRWERK<br />
Leichtmetall-Zentralrohrrahmen, Lenkkopfwinkel:<br />
64,9 Grad, Nachlauf: 108 mm,<br />
Radstand: 1450 mm, Ø Gabel innenrohr:<br />
43 mm, Federweg v./h.: 125/k. A. mm<br />
RÄDER UND BREMSEN<br />
Karbonräder, 3.50 x 17/6.00 x 17, Reifen<br />
vorn: 120/70 ZR 17, hinten: 190/65 ZR 17,<br />
330-mm-Doppelscheibenbremse<br />
mit Vierkolben-Schwimmsätteln vorn,<br />
250-mm-Einzelscheibe mit Zweikolben-<br />
Festsattel hinten<br />
GEWICHT<br />
(vollgetankt) 212,6 kg*,<br />
Tankinhalt: 17 Liter Super<br />
PREIS<br />
ca. 100000 Euro<br />
* <strong>PS</strong>-Messung<br />
übrigens eine Spezialanfertigung aus<br />
beschichtetem Alu.<br />
Ein echtes Sahnestück des Umbaus<br />
ist das Fahrwerk – besonders vorn. Die<br />
Öhlins R&T-Gabel mit FGR-25-Millimeter-<br />
Gasdruckcartridge besorgte Fahrwerksspezialist<br />
Kraus Racing (www.krausracing.de).<br />
Der Federweg beträgt jetzt<br />
frei 125 Millimeter. Die Gabel bekam<br />
eine entsprechende Racing-Abstimmung<br />
und hat verstärkte TOS-Topoutfedern<br />
gegen exzessives Wheeling. Das TTX<br />
GP-Federbein kommt auch von Öhlins.<br />
Die Bremsanlage stammt ausnahmslos<br />
von Brembo. Sowohl bei der<br />
Brems- als auch der Kupplungspumpe<br />
handelt es sich um top CNC-Material<br />
der Italiener. Gleiches gilt für die Zangen,<br />
die Motocoach mit dem selbst<br />
entwickelten AirDuct Pro versehen hat.<br />
Das ist eine Lufthutze vor dem Bremssattel,<br />
die für verbesserte Kühlung<br />
und damit für eine verlässlich stabile<br />
Bremse sorgt. Das System hat übrigens<br />
Roadracer Didier Grams unlängst beim<br />
Macau-Grand Prix eingesetzt und wurde<br />
damit bezüglich seiner BMW S 1000<br />
RR-Bremse glücklich.<br />
Ronny Kölbl von Motocoach aus<br />
Ostfildern tat schöne Teile für die<br />
H2R auf und hat eigenes Material<br />
in petto: www.moto-coach.de<br />
Der Endschalldämpfer suggeriert<br />
zwar das originale Material der H2R,<br />
aber im Bild ist nur der Serien-Endschalldämpfer<br />
montiert. Tatsächlich<br />
sitzt unter dem vielen Karbon eine<br />
spezielle Komplettanlage von Akrapovic,<br />
die noch einmal mit 3400 Euro zu<br />
Buche schlägt.<br />
Damit liegt dieses Unikat inklusive<br />
Anschaffungspreis bei nahezu 100 000<br />
Euro. Wen das nicht juckt, der könnte<br />
dann noch ein paar Scheinchen in<br />
den Motor stecken, denn die harte Gasannahme<br />
des Serientrimms bekommen<br />
Spezialisten ebenso in den Griff wie<br />
sie der R sogar noch ein paar <strong>PS</strong> mehr<br />
entlocken können. Dann wäre diese<br />
irre schwarze Mamba sicher noch<br />
giftiger.<br />
WWW.<strong>PS</strong>-ONLINE.DE
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