PS 03/2017

01 Die voll einstellbare Gabel der Tiger Sport bringt
im linken Holm die Zugstufen- und im rechten Holm
die Druckstufendämpfung unter. Bei der Grundabstimmung
schossen die Ingenieure in Hinckley leicht
übers Ziel hinaus – selbst bei voll geöffneten Ventilen
dämpft die Gabel noch straff
02 Falls der Tiger mal zu zweit oder mit Gepäck auf
die Jagd gehen soll, lässt sich die Vorspannung des
Federbeins bequem und gut zugänglich aus der Ferne
anpassen
03 Gerade für eine Engländerin schaltet das Getriebe
sehr sauber – aber ohne Quickshifter
04 Erst 2016 wurde der Triple im Zuge des Euro
4-Updates umfangreich überarbeitet. Heraus kam ein
charaktervoller Antrieb mit Top-Manieren
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vor uns stoppt. „Ha, die Jungs von der
PS!“, sagt die Gestalt gut gelaunt im
typischen Sprechgesang der Eidgenossen.
„Als mich der Erste von euch eben
überholte, wollte ich noch Widerstand
leisten, doch plötzlich kam gleich noch
ein Zweiter.“
Dreizylinder auf Attacke
Schließlich erkundigt sich der Amtsbruder
nach dem Grund unseres Aufenthalts
und wir erläutern: Yamaha MT-09
gegen Triumph Tiger Sport (beides Euro
4-Modelle) nach dem Prinzip von „Trial
and Error“. Er zieht die Augenbrauen
hoch und wir erklären ihm: Bei dieser
Bezeichnung handelt es sich um einen
Begriff aus der Heuristik, der ein Verfahren
zur Problemlösung durch Ausprobieren
beschreibt. Keine Angst, die
Fachsprache klingt viel komplizierter als
der eigentliche Sachverhalt. „Trial and
Error“ bedeutet für uns im vorliegenden
Fall nicht viel mehr als „wir loten aus,
wie sportlich die beiden Dreizylinder zu
bewegen sind, obwohl es sich nicht um
reinrassige Sportler handelt“.
Der Eidgenosse verabschiedet sich,
und wir konzentrieren uns wieder auf
unsere Drillinge. Vorweg nochmals ein
Kompliment an den Motor der MT-09.
Das Funbike lupft bei jedem Gasstoß
das Vorderrad und geht ab wie von der
Tarantel gestochen. Kein Error in Sichtweite!
Nach wie vor gibt es die Fahrmodi
A, B und Standard. In B nimmt die
Maschine das Gas am weichsten an
und stellt im Gegensatz zum Vorgängermodell
die volle Leistung bereit. Damit
empfiehlt sich der B-Modus beispielsweise
für Stadtfahrten. Auf Stufe A fällt
die Gasannahme hart aus. Als Kompromiss
bevorzugen wir den Standard-Modus.
Im Modelljahr 2017 besitzt die freche
Yam obendrein eine Anti-Hopping-
Kupplung und kommt mit zweistufiger
Traktionskontrolle, die sich deaktivieren
lässt. Stufe zwei taugt allenfalls bei Regen
oder ganz rutschigen Asphaltverhältnissen.
Das Eingreifen erfolgt frühzeitig
und Wheelies werden sofort un-
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