PS 03/2017

und einem veränderten Fahrverhalten
im Kurvenscheitel. Wir experimentieren
mit der Federrate, um den fehlenden
Abtrieb wettzumachen. Einige Fortschritte
konnten wir bereits erzielen.“
Iannone als Geheimfavorit
Seit der Rückkehr in den MotoGP
erledigt Suzuki mit der GSX-RR einen
sauberen Job. Während Honda und
Yamaha ununterbrochen seit 1982 beziehungsweise
1975 starten, bereichert
Suzuki erst seit dreieinhalb Jahren wieder
das Paddock. Das Abwandern von
Viñales war ein schwerer Schlag, aber
dann unterzeichnete Andrea Iannone.
Schon jetzt sieht es so aus, als würde
„The Maniac“ die umgängliche Suzuki
besser meistern als die Ducati nach
geschlagenen vier Jahren.
Iannone und die GSX-RR
könnten 2017 mehr als
nur Achtungserfolge erzielen.
Die gutmütige Suzuki
und der Attacke-
Fahrstil des „Maniac“ passen
gut zusammen, wie
die Sepang-Tests belegen
SUZUKI:
ANDREA IANNONE
„Die beiden Maschinen miteinander
zu vergleichen fällt schwer, denn sie
gehen in völlig unterschiedliche Richtungen“,
erklärt Iannone. „Die Suzuki
verfügt über ein sehr gutes Chassis,
einen sehr, sehr smoothen Motor und
ein gutes Gesamtpaket, das die Maschine
super fahrbar macht.“ Ein Kompliment,
das er der höllisch schnellen,
aber auch fordernden Ducati niemals
machen konnte.
Suzuki entschied sich ganz bewusst
für Iannone als Viñales-Ersatz. Sein auf
Attacke gebürsteter Fahrstil sollte mit
dem am meisten verzeihenden Chassis
im ganzen Grid wunderbar zusammenpassen.
„Andreas Fahrstil und die GSX-
RR geben eine gute Paarung ab, denn
unser Motorrad lässt sich viel besser
steuern als die Ducati“, so Ken Kawauchi,
technischer Manager bei Suzuki.
Den Rivalen von Andrea Iannone sollte
das zu denken geben. „Der Verrückte“
wird jetzt mit mehr Grip und Zuversicht
in die Kurven stechen können,
als er es jemals zuvor auf der Ducati zu
tun vermochte.
Als Suzuki mit der GSX-RR frisch
die Bühne betrat, hatte man noch ein
großes Problem mit der Spitzenleistung.
Mittlerweile ist die Suzuki auf der
Geraden schnell. Beim letztjährigen
Rennen in Sepang fuhr die Maschine
als zweitschnellste direkt hinter einer
Ducati durch die Messstation. Beim
ersten Sepang-Testtag jetzt im Januar
gab es keine Schnellere als die GSX-
RR. Mit anderen Worten: Alle Dinge
laufen beim dritten japanischen Hersteller
momentan passend zusammen.
Bleibt eigentlich nur die Frage,
ob Iannone sitzen bleibt. Letztes Jahr
stürzte der 27-Jährige in sechs GPs –
öfter als jeder andere der Topfahrer.
Seine Sturzrate muss er unbedingt in
den Griff bekommen. Vielleicht kann
die Suzuki ihm dabei helfen.
KTM: Start mit leeren Händen
Wenn es jemand nicht gewohnt ist zu
verlieren, dann KTM. Die Mattighofener
haben in praktisch jeder Klasse abgeräumt,
in der sie jemals angetreten
sind – von Motocross über die Dakar
bis zur Moto3. Jetzt stellen sie sich der
größten aller Herausforderungen und
wagen den Schritt in die Höhle des Löwen:
den MotoGP.
Ihren Zeitplan hätten sie bei KTM
nicht besser abstimmen können.
Während alle anderen Hersteller ihre
Maschinen auf neue Regeln und technische
Bestimmungen anpassen mussten,
wurde die KTM RC16 von Beginn
auf Michelin-Reifen und mit der verein-
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