PS 03/2017

Saison entwickelt. Vor einigen Jahren
sagte Marco Melandri einmal treffend:
„Rossi ist dein Freund – bis du anfängst,
ihn zu besiegen.“ Damals mag
das wahr gewesen sein. Aber Rossi ist
kein Mensch, der sich unvernünftig in
etwas stürzt. Während der letzten Jahre
musste er sich sehr daran gewöhnen,
besiegt zu werden. Sollte Viñales ihn
schlagen, wäre er dafür rein psychologisch
besser aufgestellt als zu Zeiten
mit Lorenzo als Teamkollege.
Lorenzo: Schritt für Schritt
Jorge Lorenzo hat dieses Jahr einen
ganz anderen Job, für den er auch einen
fetten Marlboro-Gehaltsscheck einsacken
darf: Er soll auf einer Ducati gewinnen.
Nachdem die bockige Desmosedici
durch den kontinuierlichen Input
von Gigi Dall`Igna in ein siegfähiges
Motorrad transformiert wurde, stößt
Lorenzo zu einem deutlich günstigeren
Zeitpunkt zu Ducati als Rossi damals.
Damit nicht genug. Mit Casey Stoner
steht ein weiterer, einst bitterer Rossi-
Rivale auf Lorenzos Seite. Stoner bedeutet
einen riesigen Vorteil für Ducati.
Die Bologneser verfügen mit ihm nämlich
über den einzigen Testfahrer, der
die volle MotoGP-Pace gehen kann. Das
zeigte der Malaysia-Test eindrücklich!
Eigentlich haben sie sogar zwei Testfahrer
dieser Sorte, Michele Pirro legt
ein ähnliches Tempo vor. Um die Sache
zu verdeutlichen: Stoner und Lorenzo
treten nun als Waffenbrüder auf. Entschlossen,
das zu erreichen, was Rossi
nicht erreichen konnte.
Die Zeichen dafür stehen nicht
schlecht, obwohl Lorenzo sich jetzt
erst an eine Maschine gewöhnen muss,
die sich völlig anders benimmt als eine
Yamaha und sich zunächst etwas gegen
seinen Fahrstil mit hohem Kurvenspeed
wehrte. Auf den ersten Runden
in Sepang tat sich Lorenzo auch
schwer mit der Bremse. Die Geometrie
der Ducati erlaubt es ihm nicht,
Geschwindigkeit genauso problemlos
abzubauen wie mit der Yamaha.
Aber Schritt für Schritt schafft er
es, sich anzupassen. Viele Leute im
Fahrerlager glauben, dass Lorenzo das
Auftaktrennen in Katar gewinnen könnte.
Sowohl er als Fahrer als auch die
Ducati waren dort schon immer stark.
Zu einem todsicheren Titelkandidaten
würde ihn ein solcher Gewinn trotzdem
nicht machen. „Zuerst war es für mich
ein Schock, auf so viele Schwierigkeiten
zu treffen. Aber wir bekommen das
in den Griff, es ist nur eine Frage der
Zeit. Das Bike fühlt sich schrittweise
immer besser an, und ich kann mehr
Schrittweise gewöhnt
sich Jorge Lorenzo an
sein neues Arbeitsgerät.
Manche trauen ihm
sogar zu, auf der Ducati
das erste Rennen der
Saison Ende März in
Katar zu gewinnen
DUCATI: JORGE LORENZO
pushen und werde schneller. Soweit
sind wir zufrieden, aber ich muss daran
arbeiten, die neuen Reifen besser
einzusetzen und die Maschine genauer
zu verstehen, damit ich härter attackieren
kann. In langsamen Kurven muss
ich jetzt ganz anders fahren als früher,
dafür kann ich in schnellen Kurven
schon wieder richtig Speed machen.“
Obwohl ein Sieg in Katar zur Diskussion
steht, schätzt Stoner, dass es
noch eine Weile dauern wird, bis Lorenzo
und die Desmosedici vollständig
harmonieren. „Lorenzo war so lange
bei einem Hersteller, dass er auf jeden
Fall eine gewisse Zeit der Umgewöhnung
braucht. Die Yamaha und die Ducati
unterscheiden sich in vielen
Dingen grundlegend, von der Motorcharakteristik
und so weiter.“
Im letzten Jahr hatte Ducati durch
deren Winglet-Technologie den besten
Anpressdruck beim Beschleunigen
und einen Vorteil beim Bremsen.
Jetzt sind die Teile verboten und man
könnte meinen, Ducati käme dadurch
in Schwierigkeiten. So ist es aber nicht.
„Wir benötigen immer noch Zeit, die
richtige Balance für das Bike ohne die
Winglets hinzubekommen, denn vorher
hatten wir deutlich mehr Anpressdruck“,
meint Stoner. „Jetzt kämpfen
wir mit mehr Wheelieneigung, leichter
Instabilität bei Höchstgeschwindigkeit
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