PS 03/2017

Tipp: Selbst älteren Bikes immer möglichst
aktuelle Schlappen spendieren.
Reifentests bieten einen Überblick,
welche Gummis taugen. Dann nur noch
checken, ob eine Freigabe existiert,
fertig. Keine andere Methode ist günstiger
und gleichzeitig so effektiv, um das
Fahrverhalten zu verbessern. Absolut
nicht verbesserungswürdig ist die
Bremsstabilität der 1200er. Dank Anti-
Hopping-Kupplung bleibt ihr Hinterrad
selbst bei wüstem Ankern ruhig am
Boden. Bremsrattern? Keine Spur. Der
Straßenkämpfer bleibt ähnlich ruhig,
auch ohne spezielle Kupplung. Vor allem
die S4RS könnte ein solches Teil
vertragen, denn ihr Hinterrad stempelt
bei scharfem Verzögern und gleichzeitigem
Herunterschalten merklich.
Einige teils deutliche Unterschiede
trennen die drei Ducatis also, in anderen
Dingen herrscht dagegen Einklang.
Wie beim „S“ im Namen. Es steht für die
Edelversion des jeweiligen Modells und
bedeutet seit jeher eine gehobene Ausstattung.
Die kann variieren, doch eine
Konstante bleibt: Federelemente von
Öhlins. Allgemein spricht das Schwedengold
sehr ordentlich an, Differenzen
bestehen lediglich bei der Abstimmung.
Eine top Balance bietet die aktuelle
Monster. Front und Heck arbeiten
synchron, und bis auf die spärlichen
Zugstufen-Reserven der Gabel gibt’s
nichts zu mäkeln. Gabel und Federbein
FAZIT
der S4RS fallen etwas zu weich aus,
sie strecken bei verschärfter Gangart
die Flügel. Das kann beim Federbein
des Streetfighters nicht passieren. Wie
bereits erwähnt ist es brutal hart und
daher der Grund, weshalb das Bike auf
holprigem Untergrund teils nervös mit
dem Lenker zuckt.
Unruhig werden nun auch wir, denn
leider endet der Ausflug mit den drei
Ducati durch die Provence an dieser
Stelle schon. Doch wir freuen uns auf
ein Wiedersehen. Irgendwann.
An Tagen des Donners.
Immer wieder erstaunlich ist es, wie schnell sich technischer Fortschritt vollzieht.
2006 war die Monster S4RS noch das Maß der Dinge bei zweizylindrigen
Nakeds. Heute lebt sie vom Glanz früherer Tage und zieht sportliches Cruisen
Hardcore-Ballern vor. Als letzte Vertreterin ihrer Ära umgibt sie jedoch ein besonderes
Flair. Die Streetfighter S ist der Krawallbruder des Trios: aggressiv,
kompromisslos, extrem. Besonders wegen ihrer frontlastigen Sitzposition mit
viel Druck auf Handgelenken und Unterarmen taugt sie hauptsächlich für
Sprintdistanzen auf der Hausstrecke. Die Monster 1200 S verkörpert den gelungenen
Mix aus beiden Welten und macht bei jedwedem Einsatz eine hervorragende
Figur. Außerdem ist sie dank ihrer umfangreichen Elektronik up to date.
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