PS 03/2017

1,3596 PS = 1 kW
0,7355 kW = 1 PS
terbunden. Auf Stufe eins dann das genaue
Gegenteil: Die Traktionskontrolle MESSWERTE
205
interveniert spät, besitzt allerdings
145
200
200
195
keine 140 besonders feine Regelgüte 190und
190 LEISTUNGSDIAGRAMM
185
100
135 agiert grob. Dafür sind Wheelies 180
180
130
130
175
Der Prüfstandslauf mit der Triumph
Tiger Sport fördert 120 eine
möglich, 125 im Zweifel vermutlich sogar 170
170
165
120 bis zum Überschlag. Ein Quickshifter 160
160
115
Leistungskurve wie mit dem
155
fürs 150
150
110
110 Hochschalten befindet sich jetzt Lineal gezogen zu Tage, die
145
105 ebenfalls serienmäßig an Bord. 140 Gut fürs 140 sich in der Praxis auch 100 genau
100
135
sportliche 95 Fahren, doch will der 130 Schaltautomat
im unteren Drehzahlbereich 120
120 Drehzahlmitte herrscht genug
130 so gleichmäßig anfühlt. In der
125
90
90
85
115
einen deutlichen Impuls vom Stiefel
80
110 110 Druck für schaltfaules 80Fahren,
105
75 und wechselt die Gänge grob.
doch läuft der Tiger schon kurz
100
100
70
95
vor 10000/min hart in 70 den Begrenzer.
Ein kleines Drehzahl-
65
90
90
1050er mit feinen Manieren 85
60
80
80
60
55
75
plus wäre an dieser Stelle
Theoretisch bläst die Tiger Sport 70ihre
70
50
50
65
nicht schlecht. Dafür begeistert
der britische Drilling mit
45 Backen dicker auf als die MT-09. 60
60
40
55
40
Auf dem Prüfstand liegt sie in jedem 50
50
35
seiner exzellenten Laufkultur
45
30 Drehzahlbereich oberhalb der Yamaha. 40
40 und piekfeinen Gasannahme. 30
25
35
Trotzdem fällt das Fahrerlebnis 30 weniger
spektakulär aus. Bei einem Ge-
20
20 kultiviert, kommt an die Britin
30 Der Yamaha-Dreizylinder läuft
20
25
20
15
10
15
wichtsunterschied von 49 Kilogramm
10
10
10 aber nicht ganz ran. Im Chassis
der leichten MT-09 bietet er
5
5
0 zugunsten des japanischen Naked 0
0
aber höheren Unterhaltungswert
als der
0
Triumph-Triple.
Bikes liegt der Grund dafür auf der
Hand. Der britische 1050er punktet
dafür mit seiner gleichmäßigen Leistungsentfaltung
und fülligem Drehmomentverlauf.
Ansprechverhalten und
Laufkultur des Motors sind generell ein
Gedicht! Während der Motor im unteren
Drehzahlbereich noch hell fiepende
Geräusche vom Primärtrieb von sich
gibt, klingt er im oberen Drehzahlbereich
wie eine wütende Hornisse beim
Angriff. Jedoch rennt die Triumph dann
völlig unerwartet bei etwa 10 000/min
in den Begrenzer und kappt urplötzlich
die Leistung. Dranbleiben Tiger, sonst
entwischt dir noch die Beute! Oben heraus
besitzt die Yamaha im Gegensatz
zur Triumph nämlich noch ein kleines
Drehzahlplus als Fluchtreserve, bevor
die Power abflacht.
Beschleunigung in m/s 2
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Beschleunigung im 2. Gang
Triumph Tiger Sport
Yamaha MT-09
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Geschwindigkeit in km/h
3000
2500
Zugkraft im 2. Gang
Motorleistung
100
90
80
70
60
50
40
30
20
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
Triumph Tiger Sport
89,7 kW (122 PS) bei 9300/min
101 Nm bei 7000/min
Yamaha MT-09
86,3 kW (117 PS)
bei 10 400/min
89 Nm bei 8300/min
20
90
10
80
10
70
kW PS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Motordrehzahl in 1/min x 1000
Leistung an der Kurbelwelle, Messungen auf Dynojet-Rollenprüfstand 250
110
100
0 10002000300040005000600070008000900010000110001200013000
Drehmoment in Nm
Im Gegensatz zur MT-09 bringt
die Tiger deutlich mehr Gewicht
auf die Waage und hat einen viel
höheren Schwerpunkt
Zugkraft in Newton
2000
1500
1000
500
Triumph Tiger Sport
Yamaha MT-09
0
0 20 40 60 80 100 120 140
Geschwindigkeit in km/h
BESCHLEUNIGUNG, ZUGKRAFT
Aufgrund ihres mächtigeren Hubraums verläuft die Kurve der Triumph Tiger Sport beim
Zugkraftdiagramm (gemessen im zweiten Gang) über einen weiten Bereich hinweg oberhalb
der Yamaha MT-09. Das Zugkraftdiagramm berücksichtigt im Gegensatz zum Beschleunigungsdiagramm
(ebenfalls gemessen im zweiten Gang) jedoch nicht das Gewicht
des Fahrzeugs. Beim Beschleunigungsdiagramm (berücksichtigt Motorleistung, Gesamtübersetzung,
Gesamtgewicht von Fahrzeug und Pilot, jedoch keine Roll- und Luftwiderstände)
verkehrt sich die Sache deshalb ins Gegenteil: Die um satte 49 Kilogramm leichtere
MT-09 lässt die Tiger Sport hinter sich und „marschiert“ in der Praxis kräftiger voran.