La Loupe St. Anton, St. Christoph & Stuben am Arlberg No. 6

Maschinenbauer und Betriebsleiter der ersten Stunde, Erich
Bertholt an die Zeit vor der Albonabahn. Obwohl es schon
länger Pläne für die Erschließung der Albona gab, wurde der
Einsessellift erst 1956 in die Tat umgesetzt. Initiiert wurde
die Baumaßnahme von Emil Walch (Hotel Mondschein),
Hans Steiner (Hotel Post) und dem damaligen Bürgermeister
von Klösterle, Karl Brändle. Nach einigen bürokratischen
Schwierigkeiten und komplizierten Verhandlungen war es am
13. April 1957 dann endlich soweit: Die Fahrt über die beiden
Sektionen hinauf zum Albonagrat feierte ihre Premiere.
Sport & Freizeit
Obwohl die Lifttrasse aufgrund ihrer Lage sehr sturmanfällig
war, entwickelte sich die Albona im Laufe der Zeit zu einem
beliebten Skigebiet – besonders im Spätwinter.
Investitionen bringen Aufschwung
Aufgrund der geografischen Lage, der Witterung, teurer
Lawinenverbauungen und geringer Beförderungskapazität
tätigte die neu gegründete Stubner Fremdenverkehrsgesellschaft
weitere Investitionen. Mit dem Bau der kuppelbaren
Dreiersesselbahn Valfagehrbahn wurde die Albona 1980 mit
dem Skigebiet St. Anton verbunden, und auch die beiden
Sektionen der Albonabahn wurden Anfang der 1980er Jahre
mit einer Doppelsesselbahn ausgestattet.
Auf in die Zukunft!
Im 21. Jahrhundert erlebte das Skigebiet am Arlberg einen
enormen Aufschwung. Mit der neuen Flexenbahn gibt es seit
2016 erstmalig eine Verbindung zwischen Zürs und Stuben/
Rauz, außerdem können mit der neuen Albonabahn II
stündlich bis zu 2.000 Wintersportler auf den Grat gebracht
werden, der sich besonders im Frühjahr großer Beliebtheit
erfreut. Der Grund: Auf den schattigen Nordhängen können
Freerider vormittags ihre Spuren durch besten Pulverschnee
ziehen und am Nachmittag die aufgefirnten Hänge genießen!
Auch heute – 60 Jahre später – hat sich die Albona ihren Ruf
als beliebtes Skigebiet bewahrt und gehört heute zum größten
zusammenhängenden Skigebiet Österreichs.
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