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Función económica.
De un total de 151 familias de internos entrevistadas, 130 de éstas, es decir el 86 por
ciento admite tener la existencia de problemas económicos, mientras un 14 por ciento
sostiene no vivir limitaciones en ese ámbito.
Tabla 61. Problemas económicos dentro de las familias de internos recluidos en Centros
Penitenciarios.
Existen problemas económicos Frecuencia Porcentaje
Si existen problemas 130 86.1
No existen problemas 21 13.9
Total 151 100
Un 76 por ciento de las familias entrevistadas asienta que sus ingresos mensuales se
vieron afectados tras la reclusión de su familiar dentro del Centro Penitenciario. Menos
de una cuarta parte (23 por ciento) sostiene que sus entradas económicas como familia
no se alteraron.
Tabla 62. Se ha afectado el ingreso mensual de las familias de internos recluidos en
Centros Penitenciarios.
Afectó ingreso mensual Frecuencia Porcentaje
Sí se afectó el ingreso mensual 116 76.8
No se afectó en ingreso mensual 35 23.2
Total 151 100
De las 116 familia que aseguraron que su presupuesto familiar resultó impactado por
el encarcelamiento de uno de su núcleo, el 61.2 por ciento ubica como principal
afectación el hecho de que sus ingresos se tornaron aún más insuficientes; un 12 por
ciento indica que dentro de sus gastos están las partidas adicionales a desembolsar en
razón el propio pariente recluido en el centro penitenciario.
Tabla 63. Cómo se ha afectado el ingreso mensual de las familias de internos recluidos
en Centros Penitenciarios.
Afectación Frecuencia Porcentaje
Gastos adicionales 4 3.4
Gasto en necesidades del interno 14 12.1
Ingresos insuficientes 71 61.2
No contestó 17 14.7
Problemas para encontrar empleo 9 7.8
Tuvo que vender artículos e inmuebles 1 0.9
Total 116 100
*Se consideran los 116 casos en los que se afectó el ingreso mensual.
En 130 familias que aseguraron transitar por problemas de orden económico, el rubro
que consideraron de mayor impacto es el alimenticio (83.1 por ciento); seguido por el
pago de servicios (50.8 por ciento); salud y vivienda con poco más del 46 por ciento,
respectivamente; el transporte con el 43 por ciento y la educación con 30 por ciento.
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