Síntesis del Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población de TIjuana 2019-2040

Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población de Tijuana 2019-2040
cartas, declaraciones y convenciones que sobre conservación de monumentos ha emitido
la Organización de las Naciones Unidas para la Educación y la Cultura (UNESCO) y el
Comité Internacional de Sitios y Monumentos (ICOMOS).
4.3.5. Estrategia de desarrollo social y económico
La estrategia promoverá estímulos para aumentar el potencial productivo del centro de población,
consolidar el desarrollo socio económico de la ciudad con capacidad y competitividad dentro
estructura del sistema de ciudades metropolitano de Tijuana.
4.3.5.1. Centralidades
Para apoyar al crecimiento urbano en los sectores designados para la expansión de la mancha
urbana de Tijuana, se marcan los sitios posibles para la ubicación de concentraciones de
equipamiento a nivel sector, denominados subcentros urbanos. Se proponen cuatro subcentros
localizados en los siguientes sectores:
• Alamar. Para satisfacer la demanda del sector oriente de la actual ocupación urbana de
Tijuana.
• Matamoros. Como previsión para la demanda futura de la población del sector, localizado
en Valle Redondo.
• San Luis-La Joya. Para satisfacer la demanda del sector sur de la actual ocupación
urbana de Tijuana y las nuevas áreas de crecimiento.
4.3.5.2. Redes
Construir una red de conectividad que permita hacer competitiva a la zona metropolitana de
Tijuana a partir del desarrollo del centro de población.
La comunicación vial que brinda el corredor, hace de esta localización, la ideal para el
emplazamiento de servicios y equipamientos de cobertura metropolitana y regional en dos
sentidos: uno relativo a los servicios de transporte y el otro como soporte a la consolidación de
los servicios regionales que puede ofrecer esta zona metropolitana.
En el primer caso, el apoyo al transporte se dará a través de unidades de transferencia de carga
que se propone localizarlas en las intersecciones de la vialidad del corredor con la carretera libre
Tijuana-Tecate y con la carretera Tijuana-Ensenada a la altura de Rosarito. Además, una
concentración más para estación de transporte multimodal puede ubicarse en la confluencia de
la carretera libre Tijuana-Tecate y el corredor, aprovechando la existencia de la vía del ferrocarril.
En otro sentido, se propone una concentración más de equipamiento metropolitano, a la altura
del sector San Luis-La Joya, consistente a un núcleo de servicios financieros, administrativos,
educativos y de salud cuya cobertura sea regional, dada la posición estratégica de la ciudad de
Tijuana y esta área metropolitana.
4.3.5.3. Generación de empleo
Promoción del empleo urbano, acciones en polígonos específicos, reducir la pobreza de
oportunidades y multidimensional. Por su relación con al ámbito urbano, esta industria deberá
ser ligera principalmente del ramo manufacturero, aunque podrá combinar espacios para
bodegas y almacenes, así como servicios y equipamientos de apoyo a estas actividades, como
bancos, restaurantes, servicios urbanos y equipamiento asistencial.
Destaca una zona de almacenaje en el punto de confluencia del corredor con la carretera de
cuota Tijuana-Tecate como apoyo a las actividades del nuevo cruce fronterizo y aduana.
Este programa es público, ajeno a cualquier partido político. Queda prohibido el uso para fines distintos a los
establecidos en el Programa.
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