Síntesis del Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población de TIjuana 2019-2040

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Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población de Tijuana 2019-2040 cartas, declaraciones y convenciones que sobre conservación de monumentos ha emitido la Organización de las Naciones Unidas para la Educación y la Cultura (UNESCO) y el Comité Internacional de Sitios y Monumentos (ICOMOS). 4.3.5. Estrategia de desarrollo social y económico La estrategia promoverá estímulos para aumentar el potencial productivo del centro de población, consolidar el desarrollo socio económico de la ciudad con capacidad y competitividad dentro estructura del sistema de ciudades metropolitano de Tijuana. 4.3.5.1. Centralidades Para apoyar al crecimiento urbano en los sectores designados para la expansión de la mancha urbana de Tijuana, se marcan los sitios posibles para la ubicación de concentraciones de equipamiento a nivel sector, denominados subcentros urbanos. Se proponen cuatro subcentros localizados en los siguientes sectores: • Alamar. Para satisfacer la demanda del sector oriente de la actual ocupación urbana de Tijuana. • Matamoros. Como previsión para la demanda futura de la población del sector, localizado en Valle Redondo. • San Luis-La Joya. Para satisfacer la demanda del sector sur de la actual ocupación urbana de Tijuana y las nuevas áreas de crecimiento. 4.3.5.2. Redes Construir una red de conectividad que permita hacer competitiva a la zona metropolitana de Tijuana a partir del desarrollo del centro de población. La comunicación vial que brinda el corredor, hace de esta localización, la ideal para el emplazamiento de servicios y equipamientos de cobertura metropolitana y regional en dos sentidos: uno relativo a los servicios de transporte y el otro como soporte a la consolidación de los servicios regionales que puede ofrecer esta zona metropolitana. En el primer caso, el apoyo al transporte se dará a través de unidades de transferencia de carga que se propone localizarlas en las intersecciones de la vialidad del corredor con la carretera libre Tijuana-Tecate y con la carretera Tijuana-Ensenada a la altura de Rosarito. Además, una concentración más para estación de transporte multimodal puede ubicarse en la confluencia de la carretera libre Tijuana-Tecate y el corredor, aprovechando la existencia de la vía del ferrocarril. En otro sentido, se propone una concentración más de equipamiento metropolitano, a la altura del sector San Luis-La Joya, consistente a un núcleo de servicios financieros, administrativos, educativos y de salud cuya cobertura sea regional, dada la posición estratégica de la ciudad de Tijuana y esta área metropolitana. 4.3.5.3. Generación de empleo Promoción del empleo urbano, acciones en polígonos específicos, reducir la pobreza de oportunidades y multidimensional. Por su relación con al ámbito urbano, esta industria deberá ser ligera principalmente del ramo manufacturero, aunque podrá combinar espacios para bodegas y almacenes, así como servicios y equipamientos de apoyo a estas actividades, como bancos, restaurantes, servicios urbanos y equipamiento asistencial. Destaca una zona de almacenaje en el punto de confluencia del corredor con la carretera de cuota Tijuana-Tecate como apoyo a las actividades del nuevo cruce fronterizo y aduana. Este programa es público, ajeno a cualquier partido político. Queda prohibido el uso para fines distintos a los establecidos en el Programa. 162
Programa de Desarrollo Urbano de Centro de Población de Tijuana 2019-2040 Se consolida el uso industrial de el Florido, y se crea una nueva zona a la altura del ejido Lázaro Cárdenas como punto culminante de un nuevo corredor industrial que nace en el parque industrial El Pacífico, que vendrá a emplear a la población del sur de Tijuana y noroeste de Rosarito, disminuyendo así los traslados a otros centros de trabajo en la ciudad. Por su importancia e interés para el gobierno enuncia: Corredor Tijuana-Rosarito 2000; Desarrollo urbano Valle de las Palmas; Tercera etapa del Río Alamar; Centro de Convenciones; Garita de Cruce de Otay II; Terminal intermodal de carga; Segunda fase de nomenclatura y señalamiento informativo turístico y de servicios; corredor peatonal Garita de San Ysidro-Centro Cultural Tijuana, y como último proyecto, el fortalecimiento de clústeres. Este programa es público, ajeno a cualquier partido político. Queda prohibido el uso para fines distintos a los establecidos en el Programa. 163
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