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Transmission<br />
Embrayage<br />
Embrayage à sec par deux disques entraînés, situé sur<br />
le volant-moteur. Levier de commande sur le guidon (à<br />
gauche).<br />
Transmission primaire<br />
A engrenages hélicoïdaux, rapport 1 : 1,3529 (Z=17/23).<br />
Boîte de vitesse<br />
A cinq rapports avec engrenages toujours en prise et<br />
clabotage frontal. Pare-sacades incorporé.<br />
Commande par pédale située sur le côté gauche du<br />
véhicule.<br />
Rapports de la boîte de vitesse:<br />
1ère = 1:2 (Z=14/28)<br />
2ème = 1:1,3158 (Z=19/25)<br />
3ème = 1:1 (Z=23/23)<br />
4ème = 1:0,8462 (Z=26/22)<br />
5ème = 1:0,7308 (Z=26/19)<br />
Transmission secondaire<br />
A cardan et engrenages.<br />
Rapport: 1:4,125 (Z=8/33)<br />
Rapport total (moteur-roue):<br />
1ère = 1:11,1618<br />
2ème = 1: 7,3433<br />
3ème = 1: 5,5809<br />
4ème = 1: 4,7223<br />
5ème = 1: 4,0783<br />
Cadre<br />
A double poutre de section rectangulaire en acier, à<br />
double berceau démontable.<br />
Suspensions<br />
Avant: à fourche télé-hydraulique Marzocchi.<br />
Arrière: bras oscillant à section rectangulaire variable<br />
avec mono-amortisseur réglable SACHS-BOGE.<br />
Roues<br />
A rayons avec jantes en aluminium:<br />
– AV: 1,85"x21"<br />
– AR: 2,75"x17"<br />
Pneus<br />
– AV: 90/90-21 54H<br />
– AR: 130/80-R17 65H<br />
Freins<br />
Avant : deux disques fixes avec étrier flottant à deux<br />
pistons parallèles. Commande à levier manuel situé du<br />
côté droit du guidon.<br />
– Ø disque 296 mm;<br />
– Ø cylindre freinant 30/32 mm;<br />
– Ø pompe 16 mm.<br />
Arrière : à disque avec étrier flottant à deux pistons<br />
parallèles. Commande avec levier à pédale situé au<br />
milieu, du côté droit du véhicule.<br />
– Ø disque 260 mm;<br />
– Ø cylindre freinant 28 mm:<br />
– Ø pompe 13 mm.<br />
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