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In controllori del traffico aereo italiani (36,37) si è rilevato come fossero soprattutto i
controllori anziani, destinati ad incarichi amministrativi, quelli che presentavano le peggiori
condizioni di salute (che avevano determinato il loro cambio di mansione), mentre per quelli in
servizio la prevalenza delle diverse patologie non differiva significativamente da quella della
popolazione generale, eccetto che per la cardiopatia ischemica: Vi erano tuttavia significative
differenze, sia controllori di torre e controllori dei centri regionali di controllo sia tra controllori
radar e non-radar, per quanto riguarda i disturbi del sonno e neuro-psichici. Si è evidenziato inoltre
come alcuni tratti di personalità e/o comportamentali, in particolare il nevroticismo, fossero
correlati a un maggior grado di disturbi digestivi e cardiovascolari, a fatica cronica e disturbi
psichici minori.
In sintesi, si può dire che vi è un sostanziale accordo sul fatto che il lavoro di CTA impone
elevate sollecitazioni alla persona, ma i dati relativi alle conseguenze a lungo termine sullo stato di
salute sono ancora contrastanti e non conclusivi, anche se una parte di essi sono suggestivi per un
aumentato rischio di ipertensione ed ulcera peptica. E' verosimile che la discrepanza dei risultati
possa dipendere, in parte, dalle diverse condizioni di lavoro dei vari gruppi di CTA esaminati (ad
es. centri a diverso carico, condizioni ambientali differenti, metodi e strumenti operativi diversi,
ecc.) e, in parte, alle diverse caratteristiche fisiologiche e comportamentali dei soggetti esaminati,
nonché dal fatto che i CTA costituiscono un gruppo di lavoratori altamente selezionati, sia in
ingresso che durante la vita lavorativa, in relazione agli specifici requisiti psico-fisiologici definiti
dalle normative internazionali.
3.2. Guida di autobus (Costa)
La peculiarità delle condizioni di lavoro dei conducenti di autobus, rispetto alle altre categorie
di lavoratori, è determinata soprattutto da alcune problematiche, quali in particolare l’attenzione
richiesta, la responsabilità per la sicurezza degli utenti, i turni, l’incessante pressione del tempo, il
forte condizionamento di variabili "esterne" (traffico, condizioni climatiche), nonché il timore di
aggressioni sia fisiche che verbali da parte dei viaggiatori. Le ricerche sullo stato di salute dei
conducenti di autobus hanno evidenziato come dato preminente quello di un significativo eccesso di
assenze per malattia, di morbilità e di mortalità concernenti soprattutto malattie a carico
dell'apparato cardiocircolatorio, in particolare per cardiopatia ischemica ed ipertensione, oltre che
dell'apparato digerente, del sistema nervoso e del sistema muscolo-scheletrico.
Tra i conducenti di autobus urbani diversi autori in diversi paesi hanno osservato un eccesso
di morbilità e/o mortalità per patologie cardiovascolari, in particolare la malattia coronaria, rispetto
alla popolazione generale e ad altre categorie di lavoratori, in particolare Morris e coll. (38) in Gran
Bretagna, Berlinguer (39,40) e Rusconi (41) in Italia, Netterstrom e Laurens (42) e Netterstrom e
Suadicani (43) in Danimarca, Paradis e coll. (44) in Francia, Michaels e Zoloth (45) negli Stati
Uniti.
Altri autori hanno riportato una maggiore prevalenza di ipertensione arteriosa rispetto ai
gruppi di confronto, dopo standardizzazione per età, razza e anzianità lavorativa (46,47) affezioni
gastrointestinali, respiratorie e muscolo-scheletriche: i risultati dimostrarono una associazione
significativamente positiva con gli indici di stress. (39, 47-49).
Numerose ricerche hanno evidenziato che i conducenti di autobus urbani hanno assenze dal
lavoro (di solito sinonimi di peggiori condizioni di salute) più frequenti e di durata maggiore se
confrontati con altre categorie di lavoratori.
Studi trasversali sono stati condotti separatamente su conducenti di bus in Svezia (50), Italia
(39), Stati Uniti (51), Olanda (52) e Inghilterra (53) e hanno mostrato tra i conducenti un
assenteismo dal lavoro 2-3 volte maggiore rispetto ad ingegneri, impiegati statali ed altri lavoratori
nel settore dei trasporti.
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