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Capitale intellettuale e amministrazioni pubbliche - Cultura in Cifre

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Appendice. Esperienze, strumenti e applicazioni aziendali ....settori presidiati. Ognuno di essi, tuttavia, è realizzato con strumenti esecondo standard che gli permettono di <strong>in</strong>tegrarsi con gli altri <strong>in</strong> mododa sfruttare pienamente il vantaggio derivante dall'uso trasversale delleconoscenze. Da questo punto di vista il gruppo Pirelli si configuracome un <strong>in</strong>sieme di comunità <strong>in</strong>tegrate di saperi che si confrontano, sialimentano, crescono. E la stessa valorizzazione del capitale <strong><strong>in</strong>tellettuale</strong>- soprattutto, ma non soltanto, <strong>in</strong> term<strong>in</strong>i di patrimonio di brevetti,processi e relazioni con gli stakeholders - è effettuata a livello di gruppoe riportata nel report annuale.3.2 Gli obiettivi della gestione della conoscenzaLa necessità di migliorare le caratteristiche e le prestazioni di pneumaticiha portato negli ultimi anni a elevare notevolmente il contenuto<strong><strong>in</strong>tellettuale</strong> dell'<strong>in</strong>tero processo di produzione. In particolare la capacitàdi gestire anche tutte le conoscenze <strong>in</strong>tangibili co<strong>in</strong>volte nel processo,e di sviluppare soluzioni <strong>in</strong> grado di agevolarne la rappresentazionee la comunicazione, è diventata un fattore critico di successo <strong>in</strong> gradodi condizionare <strong>in</strong> modo determ<strong>in</strong>ante la stessa permanenza <strong>in</strong> un mercatosempre più competitivo.Per rispondere a tali esigenze sono nati i progetti "P-race" e "P-truck",dovuti alla collaborazione tra Pirelli Tyres e Dipartimento di <strong>in</strong>formatica,sistemi e comunicazione dell'Università Milano Bicocca.Il progetto P-race ha avuto a oggetto <strong>in</strong>novative soluzioni di disegno,realizzazione e selezione di pneumatici da usare <strong>in</strong> competizionimotoristiche. La scelta delle "gomme" da impiegare <strong>in</strong> una garadipende da numerose variabili afferenti a diverse aree di competenza,di solito presidiate da persone diverse, e il processo di decisionmak<strong>in</strong>g attivato nella preparazione a ogni gara si basa prevalentementesu <strong>in</strong>formazioni tratte dall'esperienza pregressa. Per poterlegestire sono stati adottati sistemi di knowledge management che permettonorappresentazioni multiple ed eterogenee di conoscenza <strong>in</strong>tegrate<strong>in</strong> un unico sistema.Compito del sistema è quello di "catturare" la conoscenza episodica,che connota la maggior parte dell'esperienza maturata a seguito dellegare, attraverso il supporto di formalismi e strumenti per l'esplicitazionestudiati per permettere che le conoscenze più rilevanti, anche<strong>in</strong>tangibili, possano essere rappresentate esplicitamente, elaborate e<strong>in</strong>tegrate nell'architettura del sistema, così da poter essere condivisetra disegnatori, <strong>in</strong>gegneri di corsa e tutti gli altri attori co<strong>in</strong>volti nellarealizzazione e scelta degli pneumatici da impiegare nelle competizioni.La conoscenza, rappresentata, condivisa e sviluppata, permette ditrovare soluzioni che garantiscono prestazioni sempre migliori, con153

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