Bestemmingsplan - Ruimtelijkeplannen.nl

(motivatie-beginsel) voor zijn.
T:\bestemmingsplanvoorschriften\1999-001.doc
- 3 -
93.2 Evaluatie uitgangspunten
De belangrijkste uitgangspunten en parameters in de risicoberekening
betreffen:
• De transportgegevens.
• De ongevalsfrequenties.
• De bevolkingsgegevens.
De risico’s zijn in [4, 5] zowel berekend voor de huidige situatie als een
toekomstige situatie, wat betreft transport en aanwezigheid van bevolking.
Transportgegevens
De in de berekeningen in [4, 5] gehanteerde transportgegevens zijn samengevat
in tabel 1. De omvang en samenstelling van het huidige vervoer van gevaarlijke
stoffen is in [4] ontleend aan het feitelijk gerealiseerde vervoer van het jaar
1996. In [5] zijn de transportgegevens per stofcategorie gebaseerd op de
maxima van 1992 of 1997. Uit tabel 1 blijkt een redelijke overeenstemming
voor wat betreft het huidige vervoer. De uitgangspunten voor wat betreft het
toekomstig transport (2010) verschillen aanzienlijk. In [4] is, zie bijlage 2 voor
de onderbouwing, uitgegaan van een 50% toename ten opzichte van het huidige
vervoer (1996). In [5] voor 2010 de berekeningen van het transportrisico
gebaseerd op de volgende veronderstellingen inzake de ontwikkeling van de
transportomvang:
• Zeer giftig gas (B3-chloor), factor 1x de huidige situatie (maximum 1992 of
1997)
• Giftig gas (B2-ammoniak), factor 3x de huidige situatie
• Brandbaar gas (A-propaan), factor 2x de huidige situatie
• Overige categorieën, factor 3x de huidige situatie
Daarnaast is afgerond naar de volgende bovengrenzen: 800, 1600, 3200, 6400,
12800, 25600.
Een ander houdt in dat in [5] voor de toekomstige situatie van een aanzienlijk
hogere transportstroom wordt uitgegaan dan in [4]. Het toekomstig transport is
echter met grote onzekerheden omgeven. Er is geen bindend (beleids)document
waarin aangegeven staat met welk vervoer, anticiperend op de toekomstige
situatie, rekening dient te worden gehouden. Het goederenvervoer per spoor is
onderhevig aan het marktmechanisme van vraag en aanbod. Opgemerkt wordt
dat thans door Railned actuelere prognoses van het toekomstig vervoer van
gevaarlijke stoffen worden opgesteld, maar in het kader van dit onderzoek
(nog) niet beschikbaar zijn.
Traject Breda-
Tilburg
A
Brandbaa
r gas
B2
Giftig
gas
B3
Zeer
giftig gas
C3
Zeer
brandbar
e
vloeistof
D3
Acryl
-
nitril
D4
Zeer
giftige
vloeisto
f
AVIV: Huidig (1996) 9744 159 869 5827 1897 628
OD205 Huidig 10000 444 507 7000 2000 900
AVIV: Toekomst
(2010)
14616 239 1304 8741 2846 942
OD205-Toekomst
(2010)
25600 1600 800 25600 6400 3200
Tabel 1. Vervoer gevaarlijke stoffen per spoor Tilburg (huidige en
toekomstige situatie)