Bestemmingsplan - Ruimtelijkeplannen.nl

gecombineerd te worden met het streven om de stedelijke
hoofdstructuur door (groot)stedelijke functies te markeren. Hierbij
moet gewaakt worden voor een teveel aan grootschalige ontwikkelingen
die ten koste gaan van de diversiteit.
Uitwerking in het plan
De langs de hoofdwegen geprojecteerde bestemmingen zijn - met
uitzondering van enkele specifieke locaties - gebonden aan een
maximale grootte van 1000 m2 per 'functionele eenheid'. Grootschaligere
functies ('kantoren' en grootschalig 'gemengde doeleinden') zijn
toegestaan op enkele locaties waar zij reeds voorkomen (deel van
Bredaseweg en Noordhoekring) en daar waar zij gewenst zijn aan de
Ringbaan-west en noordelijk in het plangebied (zoals aangegeven in de
structuurvisie stationszone').
3.2 Streven naar een woonvriendelijke functiemenging in
het binnengebied
Type uitgangspunt: beslispunt, categorie B
(wens)
Toelichting
Niet-woonfuncties zijn deels buurtgericht, deels buurtoverstijgend of
zelfs buurtvreemd. In het Stadsbeheerplan wordt de 'broedkamerfunctie'
van woonbuurten voor beginnende bedrijven positief
gewaardeerd. Alhoewel ook niet buurtgerichte functies bijdragen aan
de gewenste afwisseling, dient hinder voor het wonen zoveel mogelijk
voorkomen te worden.
De betrokken functie op zich, haar verkeersaantrekking en parkeerbehoefte
moeten voor wat de mate van hinder betreft gewogen worden.
Werkelijk hinderlijke bedrijven dienen uit de woonomgeving
verwijderd te worden (zie ook hierna onder 4.2).
Uitwerking in het plan
In het plan is de (hoofd)bestemming voor het binnengebied 'wonen'.
Deze functie houdt tevens in dat zogenaamd 'beroep aan huis'
toegestaan wordt. Andere functies krijgen een nadere aanduiding op de
plankaart: dergelijke functionele eenheden worden aangegeven als
'perceelsgerichte' bestemmingen en in voorkomende gevallen een
hindercategorie-aanduiding.
Alhoewel in de gekozen plan-systematiek omzetting in de woonfunctie
en dus verlies aan variatie zondermeer mogelijk is, zal dit niet licht
plaatsvinden (marktwaarde van het betrokken object).
Betreffende parkeren, lossen en laden, zie onder 4.2.
4. Integreren van milieu-aspecten in de opzet van het
plan
4.1 Geluidhinder door verkeer beperken
Type uitgangspunt: beslispunt, categorie A (eis)
Toelichting
Het uitgangspunt spreekt voor zich. Er is wel een verschil in aanpak
voor bestaande en voor nieuwe situaties.
Daar waar het gaat om bestaande verkeerslawaaibronnen is het
bestemmingsplan niet het geëigende instrument. De mogelijkheden om