Bestemmingsplan - Ruimtelijkeplannen.nl

More documents

Recommendations

Info

daarvan is afgeweken. De beslissing om van de oriënterende waarde af te wijken is vatbaar voor beroep. Het GR wordt voor het gehele relevante gebied berekend. Door middel van bronmaatregelen wordt zonodig en zo mogelijk dat risico gereduceerd. Daar waar het gaat om het stellen van randvoorwaarden in de ruimtelijke ordening, wordt, om het werkbaar te houden, het afwegingsgebied echter gemaximaliseerd tot 200 meter van de route cq. het tracé. Het GR geeft voor dit gebied aan welke bebouwingsdichtheid nog acceptabel is, gelet op de voorgestelde oriënterende waarde. In het aangegeven gebied is bebouwing dus wel toegestaan maar is de dichtheid van bebouwing soms gelimiteerd. T:\bestemmingsplanvoorschriften\1999-001.doc - 11 -
Bijlage 2. Prognose toekomstig vervoer 2.1. I<strong>nl</strong>eiding Prognoses van het toekomstig vervoer van gevaarlijke stoffen zijn ontleend aan een aantal PAGE-publicaties [10, 11, 12]. In de berekeningen van AVIV wordt is een groei van 50% verondersteld. Deze veronderstelling wordt in het navolgende toegelicht. Voor de toekomstige situatie (2010) is uit te gaan van de in het SVV II en Rail 21 Cargo gehanteerde, taakstellende prognoses. Deze vermelden ruwweg een groei met een factor 3. In het kader van het project PAGE (Plan van Aanpak Goederenemplacementen) is informatie van de industrie beschikbaar over vraag en aanbod van vervoer van een aantal, vanuit oogpunt van risico, belangrijke gevaarlijke stoffen. Het betreft de categorie brandbare gassen (LPG en overige gassen), ammoniak en chloor. Uit berekeningen blijkt dat het transport van de categorie brandbare gassen bepalend is voor het risico. Voor het spoorvervoer wordt een toename van het vervoer van gevaarlijke stoffen in tankcontainers en van het vervoer van hoogwaardige chemicalieën verwacht. Ontwikkelingen van het spoorvervoer zijn sterk afhankelijk van individuele bedrijfsbeslissingen bij verladers, gezien het geringe aantal klanten van NS Cargo. De gevaarlijke stoffen worden hoofdzakelijk vervoerd met conventionele ketelwagens. Slechts een gering aandeel wordt intermodaal via tankcontainers vervoerd. 2.2. Prognoses voor brandbaar gassen, chloor en ammoniak LPG De omvang van het transport van brandbare gassen over baanvakken en emplacementen kan per jaar verschillen. In het algemeen moet voor brandbare gassen met een jaarlijkse fluctuatie van een factor 2 rekening worden gehouden. In 1993 maakt LPG 66% van het totale tonnage vervoerde brandbare gassen per spoor uit. Het internationale spoorvervoer van LPG betreft voornamelijk transport vanaf Eurogas Vlissingen en Rotterdamse Raffinaderijen naar Duitsland en gaat grotendeels via de Brabantroute. Naar verwachting zal deze transportstroom in de toekomst niet verder toenemen en misschien licht afnemen. NS streeft evenwel in het algemeen naar een groter aandeel in het LPG transport ten opzichte van de andere vervoersmodaliteiten. Derhalve dient rekening te worden gehouden met ongeveer 20% groei in LPG transport per spoor tot 2010. Daar echter 80% van het getransporteerde LPG niet per spoor gaat kunnen kleine verschuivingen tussen vervoersmodaliteiten de hoeveelheden per spoor sterk beïnvloeden. Brandbaar gas-overig De categorie overige brandbare gassen betreft 34% van het spoorvervoer. Naar verwachting zal in 2010 de autonome vraag naar de overige brandbare gassen toegenomen zijn met 50%. NS streeft evenwel in het algemeen naar een groter aandeel in het transport ten opzichte van de andere vervoersmodaliteiten. Voor deze toename wordt een ruimte van nog eens 50% extra ingeschat. Er wordt dus een verwachte groei van 100% verwacht. Daar echter 90% van de overige brandbare gassen niet per spoor gaat kunnen kleine verschuivingen tussen vervoersmodaliteiten de hoeveelheden per spoor sterk beïnvloeden. Een overzicht van de vervoerstromen en de verwachte groei is gegeven in de tabellen 1 en 2. T:\bestemmingsplanvoorschriften\1999-001.doc - 12 -
Page 1 and 2:
Bestemmingsplan De Noordhoek Opgest
Page 3 and 4:
Bestemmingsplan De Noordhoek Toelic
Page 5 and 6:
III. VOORGESTAAN BELEID 29 III.1 AL
Page 7 and 8:
BIJLAGEN BETREFFFENDE MILIEU-ASPECT
Page 9 and 10:
II. BESCHRIJVING PLANGEBIED II.1 LI
Page 11 and 12:
ook de Spoorlaan / Hart van Brabant
Page 13 and 14:
De eerste geplande woningbouw in he
Page 15 and 16:
Binnen het gebied zijn een drietal
Page 17 and 18:
geheel vindt plaats binnen en buite
Page 19 and 20:
Deze functie is gelegen op de hoek
Page 21 and 22:
De in 1976 aangelegde demonstratief
Page 23 and 24:
is bij de meeste binnen de plangren
Page 25 and 26:
2.2. Voorzieningen. Zoals ook blijk
Page 27 and 28:
4. Recreëren Recreatie los van het
Page 29 and 30:
2. Bedrijfshinder. -zie afzonderlij
Page 31 and 32:
Naast de in het plangebied voorkome
Page 33 and 34:
Het bedrijfsterrein nabij de Boomst
Page 35 and 36:
Spoorzone: noordelijk in het plange
Page 37 and 38:
De in ontwikkeling zijnde en bestaa
Page 39 and 40:
'Bredaseweg-oost' werd als 'waardev
Page 41 and 42:
88 Gevaar bij bedrijfsvoering In he
Page 43 and 44:
III. VOORGESTAAN BELEID OP HOGER PL
Page 45 and 46:
III.2 UITWERKING A. FUNCTIONELE STR
Page 47 and 48:
- Groen In het plangebied komt alle
Page 49 and 50:
lijnen aan hoe het verkeer -in al z
Page 51 and 52:
uitvoering) zijn in dit kader reeds
Page 53 and 54:
Deze classificatie is o.a. vastgele
Page 55 and 56:
3. Werken 3.1 Kantoren Om in de toe
Page 57 and 58:
3.2 Detailhandel (zie het hier inge
Page 59 and 60:
gewijzigde situaties in de verander
Page 61 and 62:
Het geluidsonderzoek is gericht op
Page 63 and 64:
Voor de geluidbelasting op de huidi
Page 65 and 66:
De problematiek van hinder van bedr
Page 67 and 68:
D. BELEVING: BEELD ALGEMEEN In het
Page 69 and 70:
kan dan de diversiteit van de bebou
Page 71 and 72:
gestimuleerd te worden. Daar het hi
Page 73 and 74:
2. Ruimtelijke structuur en openbar
Page 75 and 76:
c. Inrichting van de openbare ruimt
Page 77 and 78:
dat een bouwvergunning zou moeten a
Page 79 and 80:
E. BELEVING: SOCIALE VEILIGHEID 1.A
Page 81 and 82:
IV. PLANSYSTEMATIEK. A. ALGEMEEN He
Page 83 and 84:
- als woongebied wordt beschouwd de
Page 85 and 86:
egeleiding, wonen in opvangcentrum
Page 87 and 88:
ontstaan. Bestaande hoogte-accenten
Page 89 and 90:
2.4 Cultuurhistorische waarde en ar
Page 91 and 92:
zou kunnen zijn, komt in het gebied
Page 93 and 94:
C. UITGANGSPUNTEN UITGEWERKT ------
Page 95 and 96:
1.2 De verkeersfunctie van de stede
Page 97 and 98:
Uitwerking in het plan In het plan
Page 99 and 100:
verkeersintensiteiten af te zwakken
Page 101 and 102:
Type uitgangspunt: beslispunt, cate
Page 103 and 104:
VI. ECONOMISCHE UITVOERBAARHEID VAN
Page 105 and 106:
VII. MAATSCHAPPELIJKE AANVAARDBAARH
Page 107 and 108:
De voorgaande jaren hebben diverse
Page 109 and 110:
eventueel dienen als extra afscherm
Page 111 and 112:
Hetzelfde geldt voor het CéDé- te
Page 113 and 114:
in art. 2.4 van het Inrichtingen- e
Page 115 and 116:
andvoorwaarde wordt aangereikt. Met
Page 117 and 118:
geluidzone niet aan de voorkeursgre
Page 119 and 120:
wet nadrukkelijk gereserveerd voor
Page 121 and 122:
II. STICHTING NOORDHOEK, BUURTCENTR
Page 123 and 124:
Blz 26 Verlichting langs de fietsro
Page 125 and 126:
88 Koppeling hoogte-accent en bebou
Page 127 and 128:
project MSP). Indien men na aanwijz
Page 129 and 130:
in een bestemmingsplan plaatselijk
Page 131 and 132:
Wilgenstraat aan de orde geweest. I
Page 133 and 134:
Deze secundaire functies zijn dan o
Page 135 and 136:
solide gebouwd, hebben een hoog woo
Page 137 and 138:
Voor de reactie verwijzen wij naar
Page 139 and 140:
Voor Wilgenstraat en Laagstraat gel
Page 141 and 142:
Plankaart: (a): Ad II.a: Nabij de R
Page 143 and 144:
dersteunende (d.w.z. op winkelend p
Page 145 and 146:
T:\bestemmingsplanvoorschriften\199
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
a. de hogere bouwhoogte moet passen
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
2.2 De verkeersfunctie in de specif
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Ad 3. Geluidhinder (cat II) Ad a. E
Page 239 and 240:
monumentale karakter van een pand,
Page 241 and 242:
Page 243 and 244:
Page 245 and 246:
Page 247 and 248:
Page 249 and 250: T:\bestemmingsplanvoorschriften\199
Page 291 and 292: wagens met gevaarlijke stoffen op h
Page 293 and 294: Ongevalsfrequenties In zowel [4] al
Page 299: • de soort van gevaarlijke stoffe
Page 303 and 304: Bijlage 3. Gegevens aanvullende ris
Page 309 and 310: Artikel 19 Railverkeer, vervoer en
Page 311 and 312: Paragraaf I ALGEMENE EN TECHNISCHE
Page 313 and 314: 97 T:\bestemmingsplanvoorschriften\
Page 319 and 320: 99 T:\bestemmingsplanvoorschriften\
Page 325 and 326: Paragraaf II HOOFDLIJNEN VAN BELEID
Page 335 and 336: Paragraaf III BOUW- EN GEBRUIKSVOOR
Page 337 and 338: - Iep - Wilg 4.3.3 In afwijking van
Page 351 and 352:
Paragraaf IV BESTEMMINGSBEPALINGEN
Page 353 and 354:
Page 355 and 356:
7.9 Horeca Onder horeca wordt verst
Page 357 and 358:
Page 359 and 360:
Page 361 and 362:
8.3.1 Een perceelsgerichte bestemmi
Page 363 and 364:
meer dan 60 dB(A) bedraagt, dient d
Page 365 and 366:
Page 367 and 368:
1. voor inrichtingen in hoofdzaak g
Page 369 and 370:
11.3.1 Burgemeester en wethouders k
Page 371 and 372:
de bestemming "O" een perceelsgeric
Page 373 and 374:
13.4.1 Burgemeester en wethouders k
Page 375 and 376:
Page 377 and 378:
Page 379 and 380:
Page 381 and 382:
Page 383 and 384:
Page 385 and 386:
Page 387 and 388:
Page 389 and 390:
Page 391 and 392:
23.4.2 De werken en werkzaamheden a
Page 393 and 394:
Page 395 and 396:
Page 397 and 398:
Page 399 and 400:
INHOUD Bijlage I STAAT VAN BEDRIJFS
Page 401 and 402:
BIJLAGE BIJ DE VOORSCHRIFTEN VAN HE
Page 403 and 404:
74 Binnenvaart 75 Luchtvaart 76 Hul
Page 405 and 406:
naam co gel ge st gel gev l w b ve
Page 407 and 408:
Page 409 and 410:
Page 411 and 412:
Page 413 and 414:
Page 415 and 416:
Page 417 and 418:
Page 419 and 420:
Page 421 and 422:
Page 423 and 424:
Page 425 and 426:
- bedrijfsgrootte (produktiecapacit
Page 427 and 428:
edrijfstype met betrekking tot drie
Page 429 and 430:
Bijlage III: REGISTER VAN HORECABED
Page 431 and 432:
Register horeca categ. Adres type i
show all

Bestemmingsplan - Ruimtelijkeplannen.nl

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?