Definitief_Masterplan_Slachthuissite_Noordschippersdok_Lobroekdok

Voor deze zones zijn milderende maatregelen om de
verkeersimpact zelf te reduceren echter zeer wenselijk:
• Teneinde de impact te beperken van de Slachthuislaan,
Oude Kalverstraat en Lange Lobroekstraat op de
bestaande en geplande woningen, is het aangewezen
om het wegdek van deze wegen in een geluidsarmer
wegdek dan het referentiewegdek (SMA-C) uit te
voeren. Dit kan tot een geluidswinst van 1 à 5 dB(A)
leiden.
• Een snelheidsreductie van 70 km/u naar 50km/u
op het deel van de Slachthuislaan langsheen het
plangebied zou de geluidsemissie van het verkeer op
de Slachthuislaan met ca. 2 dB(A) reduceren. Een
dergelijke snelheidsreductie is evenwel strijdig met de
doorstroomfunctie van de Slachthuislaan als onderdeel
van de Singel
Milderende maatregelen voor het Kadepark en de
Kalverwei (b.v. bijkomende afscherming) zouden een
meerwaarde betekenen voor deze zones.
Impact ontwikkelingsscenario’s (Oosterweelverbinding
zonder en met overkapping)
De insleuving van de R1, zoals voorzien in het Oosterweelproject
(ontwikkelingsscenario 1), zal ten opzichte
van de geplande situatie zorgen voor een bijkomende
daling van 3 dB(A) en meer van het totale omgevingsgeluid
aan de zuidwestzijde van het plangebied, en dit
“ondanks” de afscherming gerealiseerd door de gebouwcomplexen
op de kade en langs de Slachthuislaan.
In ontwikkelingsscenario 2 zal het overkappen van de
sleuf ten opzichte van ontwikkelingsscenario 1 niet tot
drastische verbeteringen van het geluidsklimaat leiden
in het zuidwestelijk deel van het plangebied , dit als
gevolg van de afscherming die reeds gerealiseerd wordt
door de gebouwcomplexen op de kade en langs de
Slachthuislaan. Voor de geplande gebouwcomplexen
op de Lobroekkade zelf zal de overkapping wel nog
voor een aanzienlijke bijkomende reductie (2 à 6 dB(A))
zorgen aan de zijde van de gebouwcomplexen gericht
naar de R1. Overkapping van de R1 – of een andere vorm
van substantiële geluidsafscherming – wordt derhalve
noodzakelijk geacht om tot een enigszins aanvaardbaar
geluidsklimaat te komen in deze zone, en dus om de
Lobroekkade geschikt te maken voor bewoning.
Hierop werd de fasering van het voorliggende masterplan
dan ook afgestemd.
Door middel van een correcte fasering in ruimte en tijd,
en mogelijks milderende maatregelen, kan de ontwikkeling
dan ook beantwoorden aan de gestelde eisen.
Evaluatie uitvoeringsvariant Noordschippersdok
/ Lobroekkade-noord
De uitvoeringsvariant - waarbij de voorziene frontbebouwing
op Noordschippersdok naar de NW kade
Lobroekdok wordt verplaatst en de huidige recreatiezone
op Noordschippersdok behouden blijft - levert voor de
bestaande en de nieuwe woonfuncties aanzienlijke
negatieve effecten op ten gevolge van het verdwijnen
van de afscherming van de Slachthuislaan naar de meer
zuidelijk gelegen wijken welke door de frontbebouwing
op Noordschippersdok wordt gerealiseerd. Vermits de
Slachthuislaan bovendien een belangrijke emissiebron
is van geluid voor deze recreatiezone, is het effect van de
afscherming van de R1 ten gevolge van de bouwblokken
op de Lobroekkade eerder beperkt positief, zowel met
viaduct als rekening houdend met de ontwikkelingsscenario’s.
Deze beperkt positieve geluidseffecten voor
de recreatiefunctie wegen evenwel niet op tegen de
aanzienlijk negatievere effecten op de woonfunctie (zowel
voor de nieuwe als de bestaande woningen) waardoor
deze uitvoeringsvariant voor de discipline geluid geen
voorkeur kent op het voorliggende ontwerp. Frontbebouwing
op Noordschippersdok is op vlak van geluid m.a.w.
te verkiezen boven frontbebouwing op de NW kade
Lobroekdok.
133