Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

106 Jolanta Sułek, Lech Tołkacz Środowiskowe aspekty wzrostu dostępności portu Szczecin...107cyjny i tym samym przyspieszy proces ograniczania dostępu do Orlego Przesmykułączącego jezioro Dąbie z Przekopem Mieleńskim i Kanałem Grabowskim.PodsumowanieWykazane skutki dalszego pogłębiania mają charakter negatywny dla krajobrazu,środowiska naturalnego i turystyki wodnej. Z pewnością głębokość każdejdrogi wodnej powinno się dostosowywać do zadań transportu wodnego. Kosztyjej budowy i utrzymania, a także koszty zewnętrzne związane z użytkowaniemśrodowiska, powinny być racjonalnie uzasadnione potrzebami gospodarczymi.„Niejednokrotnie można się spotkać z żądaniami zmierzającymi do wytwarzanianadmiernych głębokości i szerokości dróg wodnych tylko dlatego, aby możnabyło przepuścić statek o wyjątkowo dużym zanurzeniu, przy czym taki statekmoże przepłynąć danym szlakiem wodnym tylko raz na kilka lub kilkanaściemiesięcy. Takie żądanie jest sprzeczne z podstawowymi założeniami każdejgospodarki narodowej, a szczególnie socjalistycznej, gdyż wytworzona i utrzymywanagłębokość nie będzie właściwie wykorzystywana, a przez to staje sięnadmierna” 13 .Priorytetem zmian dostępności Portu Szczecin powinny zostać objęte działaniazmierzające do poprawy jakości jego połączeń z zapleczem obejmującychdrogę S3, linie kolejowe CE 59 i E59 oraz Odrzańską Drogę Wodną.Soczyńska U., Procesy hydrologiczne, PWN, Warszawa 1989.Szawernowski P., Tyszka Z., Roboty pogłębiarskie śródlądowe i morskie, t. I, Wyd.Budownictwo i Architektura, Warszawa 1955.Tołkacz L., Infrastruktura transportu wodnego, t. I, Wyd. WTM ZUT, Szczecin 2010.Urbanyi-Popiołek I., Polskie porty w koncepcji autostrad morskich, Zeszyty NaukoweUniwersytetu Szczecińskiego nr 589, Ekonomiczne Problemy Usług nr 49, Wyd.Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2010.ENVIRONMENTAL ASPECTS OF INCREASING AVAILABILITYOF SZCZECIN SEA PORTSummaryConducting business in the areas of Natura 2000 need special care. Deepening thelane Szczecin – Swinoujscie, which connect Szczecin port and the Baltic Sea, is aform of infringement to the natural environment of these areas. Deepening and increasingwith increasing lane depth - maintenance work, have made changes to the landscape ofSzczecin Lagoon and biotopes. It also causes difficulties in the practice of individual andcollective water tourism.Translated by Katarzyna KiragaLiteraturaJóźwiak Z., Systemy transportowe w aspekcie ochrony środowiska morskiego, MiędzynarodowaKonferencja „Systemy transportowe w regionie Morza Bałtyckiego”,Szczecin 2000.Kotowska I., Nowe koncepcje autostrad morskich w ramach ŚrodkowoeuropejskiegoKorytarza Transportowego, Zeszyty Naukowe nr 589, Ekonomiczne ProblemyUsług nr 49, Wyd. Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2010.Polish Ports, Handbook, Wyd. LINK, 2005.Pruszczak Z., Dynamika brzegu i dna morskiego, Wyd. Budownictwo Wodne PAN,Gdańsk 1998.13P. Szawernowski, Z. Tyszka, op.cit., s. 9.