Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

158 Magdalena Kaup, Maja Chmielewska-Przybysz Wpły rozważań logistycznych na funkcjonowanie terminali ...159Rys. 5. Szczegółowy plan załadunku dla jednego bayuŹródło: jak pod rys. 1.Specjalistyczne oprogramowanie rzeczywiście skraca czas za- lub wyładunku(przede wszystkim ze względu na wcześniejszą znajomość przeznaczeniakażdego kontenera) oraz ułatwia pracę (w znaczący sposób ułatwia, przyspieszai oszczędza czas pracy oficera załadunkowego), jak również ułatwia pracęterminalu kontenerowego poprzez umożliwienie wcześniejszego przygotowaniakontenerów na placach składowych lub w razie takiej możliwości – bezpośrednioprzy nabrzeżu, zgodnie z zaplanowanym załadunkiem 7 .Zmieniająca się sytuacja na rynku ładunków skonteneryzowanych wymuszaposzukiwanie rozwiązań mogących spełnić coraz nowsze wymagania klientów.Aby spełnić wymagania rynku, nowoczesne systemy komputerowe muszązapewniać usprawnienie obsługi, a przez to jej przyspieszenie i podniesieniejakości.Podsumowanie1. Obecny wymiar konteneryzacji wymusza konieczność sprawnego współdziałaniaze sobą jednostek ładunkowych i transportowych w ramach organizowanychłańcuchów logistycznych.2. Rolą portów, którą wymusiły wymagania rynkowe, jest podejmowanie inwestycjisprzyjających rozwojowi usług o wysokiej wartości dodanej.3. Wysoko zintegrowane kontenerowe łańcuchy logistyczne wymagają posuniętejunifikacji jednostek ładunkowych i środków transportu, traktując ją wręczjako podstawową. Zwraca się tu przede wszystkim uwagę na rozwiązanialogistyczne w planowaniu i realizacji tych łańcuchów, do których niezbędnejest:a) informatyzacja podmiotów wykonawczych i organizacyjnych w ramachposzczególnych procesów,b) stosowanie nowoczesnych metod zarządzania opartych na systemachinformacyjnych,c) wysoki stopień automatyzacji procesów przeładunkowych.4. Dużym ułatwieniem i usprawnieniem przy synchronizacji całego procesu jestwsparcie elektroniczne, ułatwiające dostęp do informacji zaangażowanympodmiotom, co w efekcie objawia się oszczędnością czasu, a tym samympieniędzy.5. Nowoczesne statkowe systemy załadunku nie tylko usprawniają pracę terminaliw portach morskich, ale wpływają także na kształtowanie ich konkurencyjnejpozycji.LiteraturaBensalhia J., All systems go, „Portstrategy” 2011, nr 2 (1030), s. 41–43.Podręcznik użytkownika Systemu TOS – SM Tideworks/Mainsail BCT.Sieński J., Tłok w porcie gdańskim, „Polska. Dziennik Bałtycki” 2011, nr 67 (20180),s. 18.Stareńczak P.B., Nowe rekordy, „Nasze Morze” 2011, nr 6.Trochymiak B., Morskie terminale kontenerowe stają się podstawą globalnych łańcuchówlogistycznych, „Gazeta Prawna. Morskie terminale kontenerowe” 2008,nr 104 (2226), s. 1.http://portszczecin.deutschebahn.comwww.portalmorski.plwww.portgdansk.plwww.port.gdynia.plwww.tideworks.com.7www.tideworks.com (29.03.2011).