Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

288 Michał Pluciński Wybrane uwarunkowania wpływające na rozwój ...289Największym impulsem rozwojowym dla badanego zespołu portowegow kolejnych latach będą inwestycje realizowane w porcie zewnętrznym w Świnoujściu.Obok obsługi niewystępującego dotąd w polskich portach gazu LNGpowstaną tam możliwości dla budowy głębokowodnych nabrzeży dedykowanychobsłudze drobnicy skonteneryzowanej, ro-ro czy też ładunków masowych.Tabela 5Najważniejsze inwestycje realizowane lub planowane do realizacji na terenie portówSzczecina i Świnoujścia w okresie do 2030 rokuOkresstrategiiCharakterystyka ważniejszychdziałań inwestycyjnychŹródła środkówfinansowychDo 2015 2016–2020 2020–20301. Budowa infrastrukturyportowej na OstrowieGrabowskim – poleodkładu urobku.2. Budowa nabrzeżaw porcie zewnętrznymw Świnoujściu, doprowadzeniemediów.3. Przebudowa infrastrukturydo przeładunkówintermodalnych w rejonieKanału Dębickiegow porcie w Szczecinie.4. Przygotowanieinfrastruktury dla przeładunkupłynnych towarówchemicznych napółwyspie Katowickim 9 .5. Przebudowa infrastrukturyportowej w płn.części półwyspu Ewa6. Rozbudowa infrastrukturypołudniowej częściportu w Świnoujściu.7. Budowa infrastrukturyna półwyspie Katowickimw porcie w Szczecinie– II etapśrodki własne ZMP, UE1. Modernizacjainfrastruktury9portowejw KanaleDębickimw porcieSzczecin.2. PrzedłużenienabrzeżaHutnikówi zalądowienieBasenuTrymerskiego.3. Budowanabrzeżyw porciezewnętrznymw Świnoujściu– I etapśrodki własneZMP, UE1. Przebudowa infrastruktury portowej nabrzeżaWęgierskiego w porcie Szczecin.2. Budowa infrastruktury portowej w BasenieGórnośląskim w porcie Szczecin.3. Budowa infrastruktury portowej dla bazykontenerowej na Ostrowie Grabowskim – II etap.4. Zalądowienie Duńczycy, połączenie OstrowaGrabowskiego z Mieleńskim.5. Połączenie Ostrowa Mieleńskiego z PółwyspemParnickim i budowa drogi.6. Uzdatnienie terenów na Ostrowie Grabowskimwzdłuż Przekopu Mieleńskiego w porciew Szczecinie.7. Budowa nabrzeży wzdłuż przekopu Mieleńskiego.8. Rozbudowa infrastruktury ZCL.9. Uzdatnienie terenów w północnej części OstrowaGrabowskiego.10. Uzdatnienie terenów w północnej części OstrowaMieleńskiego.11. Przystosowanie TPŚ do obsługi jednostekintermodalnych.12. Stworzenie możliwości obsługi statkówwycieczkowych.13. Wykup terenów Ostrowa Mieleńskiego.14. Budowa nabrzeży w porcie zewnętrznym– II i III etap.15. Modernizacja nabrzeży w porcie w Szczecinie –dostosowanie do nowej głębokości toru wodnegośrodki własne ZMP, UE, kapitału prywatnegoW okresie do 2030 roku realizowane będą również infrastrukturalne inwestycjeportowe w portach niemających podstawowego znaczenia dla gospodarkinarodowej Polski.2.2 Realizacja inwestycji nakierowanych na poprawę dostępu do polskichportów morskich od strony morza i ląduRealizacja kosztownych wewnątrzportowych inwestycji infrastrukturalnychnie gwarantuje sukcesu rynkowego, jeżeli port morski nie jest skomunikowanywysokiej jakości infrastrukturą transportową z przedpolem i zapleczem gospodarczym.Współczesne porty morskie, aby sprostać narastającej konkurencji,muszą przekształcać się z wyizolowanych elementów punktowej infrastrukturytransportu w zintegrowane elementy lądowo-morskich łańcuchów transportowych.Ich klienci nie zastanawiają się bowiem nad wyborem portu morskiegotylko całego łańcucha transportowego (którego jednym z elementów jest portmorski). Aby taki łańcuch transportowy był konkurencyjnych w stosunku dorozwiązań alternatywnych, poszczególne jego ogniwa muszą być ze sobą zintegrowane.Ważną płaszczyzną wspomnianej integracji jest kompatybilnośćparametrów infrastruktury transportowej poszczególnych ogniw łańcucha transportowego.Rozwój infrastruktury wewnątrzportowej polskich portów morskichpowinien więc przebiegać równolegle z inwestycjami poprawiającymi dostęp donich zarówno od strony lądu, jak i morza. Najważniejsze inwestycje poprawiającedostęp do polskich portów morskich realizowane lub planowane do realizacjiw najbliższych latach ukazano w tabeli 6.Źródło: opracowanie na podstawie materiałów wewnętrznych Zarządu Morskich PortówSzczecin i Świnoujście.9Ponadto zostaną zakupione dwa wielozadaniowe statki portowe.