Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

166 Marek Grzybowski Ekonomiczni-infrastrukturalne uwarunkowania rozwoju...167pomieszczeniem kontenerów. Sytuując terminal, zwracano również na aspektyśrodowiskowe, w tym takie jego usytuowanie, by ograniczyć emisję hałasu.Istotną sprawą jest fakt, że nowy port i centrum logistyczne notowane jest jakoplanowany i kluczowy element TransEuropean Network – Transport (TEN-T).W Kopenhadze terminal Prøvestenen rozbudowywany jest o kolejne18 hektarów oraz 650 metrów nabrzeża, natomiast nowe nabrzeże dla statkówpasażerskich (o długości 1100 m i szerokości 60 m) zbudowane zostanie do 2013roku w terminalu Nordhavnen.Wspólną inicjatywę podjęły porty Göteborg, Århus oraz Tallin. Otrzymałyone 24,8 mln euro wsparcia na wspólny projekt, który ma usprawnić transportmorski w Regionie Morza Bałtyckiego 12 . Inwestycje w Göteborgu o wartości11,5 mln euro mają wyeliminować wąskie gardła w infrastrukturze portu. Projektjest elementem strategii Komisji Unii Europejskiej rozwoju europejskichsieci transportowych (Trans-European Transport Network – TEN-T). Realizacjaprojektu skoncentrowana jest na rozwój oszczędnego ekologicznego transportuw krajach skandynawskich i południowego Bałtyku. Inwestycje w portach Göteborgi Århus mają przyczynić się do ich przekształcenia w porty transshipmentowedla całego Morza Bałtyckiego. W wyniku inwestycji położone w cieśninachduńskich porty mają stać się bałtyckimi hubami, które przejmą część ładunkówprzeładowywanych w terminalach Hamburga i Rotterdamu.Rys. 1. Połączenia kolejowe portu Göteborg z terminalami lądowymi w Szwecjii NorwegiiŹródło: Rail Services, Port of Gothenburg, February 2011, s. 9.12EU funding ports in Gothenburg, Århus and Tallinn, World Port Development, www.worldportdevelopment.com/index.php?option=com_content&view=article&id=418%3Aeu-funding-ports-in-gothenburg-arhus-and-tallinn&Itemid=434 (1.03.2011).Dopływ ładunków, głównie kontenerów, może jednak spowodować pojawieniesię zwiększonej liczby kontenerów na drogach i powstanie wąskich gardełw otoczeniu portów. Przyznane przez Unię Europejską środki przeznaczonezostaną głównie na usprawnienie połączeń multimodalnych. Dlatego w Szwecjiprojekt wykonywany jest wspólnie przez trzy podmioty: Szwedzkie MinisterstwoTransportu, administrację portu Göteborg oraz Skandia Container Terminal.Administracja portu Göteborg prowadzi od wielu lat działania zmierzającedo rozwoju transportu ekologicznego poprzez rozwój połączeń multimodalnych.W efekcie tego w ciągu ostatniej dekady liczba operatorów oferujących połączeniakolejowe wzrosła z 1 do 10, a liczba pociągów blokowych zwiększyła sięz 1 do 27 stałych połączeń z najważniejszymi miastami w Szwecji i Norwegii.Dziennie terminale portowe obsługuje 70 pociągów. Przewozy transportem szynowymkontenerów wzrosły w tym okresie z około 144 000 do 380 000 TEU 13 .Inna inicjatywą zmierzającą do rozwoju multimodalnej kooperacji portówjest projekt „Scandria” z budżetem 3,8 mln euro, realizowany w latach2009–2012 przez 19 partnerów z Norwegii, Szwecji, Danii, Niemiec i Finlandii.Projekt skoncentrowany jest na trzech zadaniach: rozwoju infrastruktury transportowej,wprowadzaniu innowacji w logistyce oraz rozwoju strategicznych korytarzytransportowych. W przypadku infrastruktury transportowej główny ciężardziałań skoncentrowano na rozwoju warunków do transportu intermodalnego,a szczególnie kolejowego, poprawie bezpieczeństwa przewozów. W przypadkudoskonalenia procesów logistycznych zwrócono uwagę na rozwój pociągów blokowychoraz usprawnianiu logistyki między portami a lądem. W trzeciej grupieujęto zadania związane z rozwojem ekologicznych (zielonych) korytarzy transportowych(Green Transport Corridor), współpracy gospodarczej oraz badańi edukacji sprzyjających rozwojowi transportu ekologicznego 14 .Również Kłajpeda doskonali swoje połączenia multimodalne. Do portui z portu pociągami dowozi się aż 78% ładunków. Jest to jeden z najwyższychwskaźników w Europie. Dlatego Litwini budują nowe i modernizują dotychczasużywane torowiska oraz stacje: Kłajpeda, Perkėla, Pauostis oraz Draugystė.W latach 2011–2012 całkowicie odnowione zostaną dwie ostatnie 1513Rail Services, Port of Gothenburg, February 2011, s. 9–15.14The Scandria Project, www.scandriaproject.eu/index.php?option=content&id=92 (12.03.2011).15Klaipėda Port Is Rapidly Developing And Sets Out Ambitious Plans For Further Expansion,www.portofklaipeda.lt/en.php/port_of_klaipda/about_the_port/development_plans/8463 (30.04.2011).