Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

194 Krzysztof Luks Strategia aktywizacji nadbałtyckich regionów peryferyjnych ...195i przystani zalicza się wszystkie pozostałe obiekty tego typu istniejące na polskimwybrzeżu.Na podstawie przeprowadzonej analizy definicji zawartych w literaturze, jakteż propozycji Komisji Europejskiej dotyczącej projektu dyrektywy „portowej”określono, że w porcie lokalnym realizowane jest kilka funkcji gospodarczychportów morskich oddziałujących na najbliższe otoczenie. Natomiast przystaniemorskie są małymi, jednofunkcyjnymi strukturami gospodarczymi związanymigłównie z rybołówstwem lub jachtingiem.Polskie porty o charakterze lokalnym podzielono w niniejszej pracy na dwiegrupy:a) porty położone nad brzegiem otwartego morza (Hel, Jastarnia, Puck, Władysławowo,Łeba, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Mrzeżyno, Dziwnów,Międzyzdroje);b) porty położone nad brzegami morskich wód wewnętrznych, w tym:– Zalewu Szczecińsko-Kamieńskiego (m.in. Kamień Pomorski, Wolin,Lubin, Stepnica, Trzebież, Nowe Warpno i Police),– Zalewu Wiślanego (m.in. Elbląg, Krynica Morska, Tolkmicko, Frombork).Istniejący potencjał portów lokalnych może być impulsem rozwojowymspołeczności gmin nadmorskich. Porty mogłyby wpływać na aktywizacjęgospodarki swoich regionów, stanowiąc podstawę zróżnicowanej działalnościgospodarczej, gdyby samorządy lokalne wykazywały większą aktywnośćw wykorzystywaniu ich walorów.Porty lokalne jako struktury gospodarczo-przestrzenne, a zarazem punktywęzłowe infrastruktury transportu, mogą pełnić podstawowe funkcje gospodarcze:– transportową, związaną z obsługą ładunków i wykonywaniem przeładunkóworaz magazynowaniem i składowaniem towarów,– przemysłową, wiążącą się z wykonywaniem na terenach portowych działalnościprzemysłowej (remonty i budowa małych jednostek pływających orazremonty sprzętu połowowego oraz jego wyrób),– handlową, nawiązującą do roli i funkcji, jakie port morski pełni w procesiedystrybucji towarów, na przykład sortowanie, przepakowywanie, realizacjakontraktów kupna-sprzedaży, usługi finansowe i prawne,– obsługę rybołówstwa bałtyckiego, obejmującą usługi przeładunku, magazynowaniai przetwórstwa rybnego oraz obsługę kutrów i łodzi rybackich korzystającychz portu,– turystyczno-rekreacyjną, wiążącą się z obsługą pasażerskiego ruchu międzynarodowegooraz statków pasażerskich, jednostek pasażerskich żeglugi przybrzeżnej,jachtingu, jak również różnych form uprawiania sportów wodnychi rekreacji (wędkarstwo, nurkowanie itp.).Działalność większości małych portów w Polsce koncentruje się główniena rybołówstwie i w coraz większym zakresie na obsłudze ruchu turystyczno--rekreacyjnego. Nieliczne z małych portów tworzą skromne, wielofunkcyjnestruktury gospodarczo-przestrzenne o znaczeniu zarówno lokalnym, jak i regionalnym,zdolne do działalności typowej dla punktów węzłowych infrastrukturytransportu.Podsumowując aktualny stan poszczególnych funkcji w polskich portach,można uznać, że warunki rozwoju portów lokalnych, a jednocześnie ich wpływna rozwój otoczenia, są obecnie wyjątkowo niekorzystne. Wynika to przyczyn,takich jak:– brak powiązań gospodarczych między portami polskimi i rodzące się dopierozwiązki z portami zagranicznymi,– słabe rynki lokalne – najbliższe otoczenie portów, zwłaszcza na środkowymwybrzeżu, stanowią głównie tereny rolnicze,– konieczność znacznego ograniczenia rozmiarów rybołówstwa bałtyckiego,– ograniczony stopień rozwoju jachtingu i turystyki morskiej w kraju.Rys. 1. Polskie porty morskie – lokalizacja podstawowych funkcjiŹródło: Żegluga morska i porty morskie w 2009 roku, US Szczecin, GUS Warszawa 2010.