Zeszyt naukowy - całość - Wydział ZarzÄ dzania i Ekonomiki Usług

154 Magdalena Kaup, Maja Chmielewska-Przybysz Wpły rozważań logistycznych na funkcjonowanie terminali ...155cja klientów, których wymagania wciąż rosną. Zatem nowoczesne i efektywnerozwiązania logistyczne są w dzisiejszych czasach bardzo pożądane, ponieważpozytywnie wpływają na szybkość, pewność i bezpieczeństwo dostaw ładunkówprzy zachowaniu optymalizacji kosztów.Widoczny dynamizm światowego rynku kontenerowego sprzyja rozwojowitechnologii i poszukiwaniu najlepszych rozwiązań logistycznych, wspierającychprocesy produkcyjne, usługowe i informacyjne dokonujące się w porcie (terminalu).Aby dany port morski uznawany był za atrakcyjny i wysoko konkurencyjny,musi spełniać podstawowe przesłanki efektywności, na które ogromnywpływ mają stosowane przez niego rozwiązania logistyczne. System wymianykontenerowej powinien wpisywać się w logistyczne łańcuchy dostaw, co wiążesię z intensyfikacją wymiany informacji.3. Elektroniczne doskonalenie procesu obsługi konteneróww portachObecnie konteneryzacja stała się czynnikiem przyspieszającym wzrosti rozwój handlu międzynarodowego, gdyż w znacznym stopniu obniża kosztytransportu ładunków w stosunku do kosztów ogólnych i skraca czas pobytuw porcie środków transportu. W dzisiejszych czasach największe światoweterminale kontenerowe obsługują dziennie tysiące kontenerów, więc istotnymaspektem jest tutaj szybkość obsługi oraz jej precyzja. Konieczne jest wprowadzanienowoczesnych technologii przeładunku i obsługi kontenerów, w znacznymstopniu zmniejszających czas pobytu statków w porcie. Specjalistyczne firmyz całego świata prześcigają się w projektowaniu i wdrażaniu coraz to nowszychurządzeń i technologii 6 .Oprócz wprowadzania do użycia urządzeń umożliwiających obsługęwiększej liczby kontenerów w tym samym czasie, bardzo istotnym aspektemnowoczesnej technologii przeładunku jest coraz większa automatyzacja całegoprocesu, począwszy od przeładunku kontenerów ze statku lub na statek, poprzezoperacje manipulacyjno-składowe na placach, a skończywszy na dostarczeniuich na lądowe środki transportu. Wprowadzanie automatyzacji w procesach przeładunkowych,oprócz negatywnego czynnika zastępowania człowieka maszyną,pociąga za sobą jednak wiele korzyści związanych przede wszystkich z reduk-6J. Bensalhia, All Systems Go, „Portstrategy” 2011, No 2 (1030), s. 41.cją czasu obsługi oraz kosztów ponoszonych przez armatorów, operatorów orazpozostałych kontrahentów.Wychodząc naprzeciw zmieniającym się warunkom na rynku kontenerowym,terminale muszą inwestować w nowoczesne technologie w celu usprawnieniaobsługi ładunków. Najpopularniejszą inwestycją jest zakup systemu wspomagającegozarządzanie obsługą i planowanie pracy terminalu kontenerowego. Systemytakie składają się z różnych modułów, których konfigurację dobiera się indywidualniedo potrzeb klienta. Poniżej przedstawiono charakterystykę systemu zakupionegoi wdrożonego w terminalu BCT (Baltic Container Terminal) w porcie w Gdyni.System taki pozwala na:a) ułatwienie przepływu ładunków, co jest skutkiem stałego monitoringu orazumożliwienia kontroli ładunku w niemal każdym miejscu terminalu, zarównona środkach transportu (wagonach, samochodach czy też statkach), jak i naplacach składowych oraz bramach (rys. 1.);b) podniesienie wydajności pracy terminalu – jest to następstwo wprowadzenianowoczesnych systemów do planowania pracy w terminalu (przy obsłudzeładunków i środków transportu) tak, aby zminimalizować czas niezbędnydo obsługi statków, jak również zmaksymalizować liczbę kontenerów, jakiemogą być obsłużone w określonej jednostce czasu,c) poprawę komunikacji z kontrahentami – armatorzy uzyskują dostęp dowybranych danych terminalu, a ich partnerzy, mogą również obserwowaćswoje kontenery, wejścia i wyjścia statków z portu, a jednocześnie nie mająmożliwości obserwowania ładunków konkurencyjnych firm,Rys. 1. Widok terminalu w systemie monitoringu ładunków i środków transportuŹródło: Podręcznik użytkownika Systemu TOS – SM Tideworks/Mainsail BCT.