DIPLOMARBEIT - Ingenieurbüro | Morawski + Hugemann

Auswertung des Altexperiments Seite 47
Durchschnitt Person 14 Person 24 Person 37
Alter 31 57 24 20 Jahre
Fahrerfahrung 12 42 5 2 Jahre
Fahrweise:
Schnell 27 0 20 20 %
Normal 59 100 60 70 %
Langsam 13 0 20 10 %
Fahrl. pro Jahr 20780 15000 5000 15000 km
eigenes Fahrz.
im Besitz 1,7 0,5 3 1 Jahre
Kilometerleistung 26359 3000 15000 15000 km
Tabelle 3-4: Merkmalsausprägungen
Bei der Versuchsperson 14 könnten die langen Reaktionszeiten damit zusammen-
hängen, daß die Person sich noch nicht richtig an das relativ neue Fahrzeug gewöhnt
hatte. Dafür spricht die kurze Zeit von einem halben Jahr in dem der Proband das Fahr-
zeug besitzt und die geringe Fahrleistung von 3000 km bis zum Zeitpunkt der Tests.
Bei Proband 24 könnte es die geringe jährliche Fahrleistung von 5000 km sein, die auf
die langsamen Reaktionszeiten schließen lassen könnten. Bei der Versuchsperson 37
könnten die langen Reaktionszeiten mit der relativ kurzen Fahrerfahrung von 2 Jahren
zusammenhängen. Wie aus der obigen Tabelle abgelesen werden kann, gibt es zwar
keine gemeinsame Merkmalsausprägung, die auf die verlängerten Reaktionszeiten hin-
weisen würden, jedoch lassen sich Abweichungen von der Durchschnittsperson fest-
stellen. Anmerkend sei noch gesagt, daß es aber auch Personen gibt wie beispielsweise
Person 6 oder Person 22, deren Merkmalsausprägungen in mindestens einem Punkt
vom Durchschnitt abweichen und trotzdem keine verlängerten Reaktionszeiten hatten.
3.2.3 Vergleich
Der Vergleich der Kenngrößen, die durch Poolen und durch Einzelauswertung ermittelt
worden sind, soll zeigen, ob es einen Unterschied macht, auf welche Art und Weise die
Daten ermittelt wurden. In der folgenden Tabelle sind die Kenngrößen festgehalten.