DIPLOMARBEIT - Ingenieurbüro | Morawski + Hugemann

Eigene Versuche Seite 64
3) Tiefer Ton gefolgt von einem hohen Ton: Der Proband hat zwar reagiert,
jedoch war der Fuß nicht auf Gas bzw. das Signal für Gaswegnahme
wurde nicht empfangen.
Mit Hilfe der Signaltöne ist der Experimentator immer über den Fortgang des Versuchs
informiert, ohne auf den Bildschirm schauen zu müssen.
4.2 Versuchsdurchführung
Das Experiment ermittelt die Reaktionszeiten der Einfachreaktion. Reaktionszeitex-
perimente verfolgen per Definition das Ziel, die kürzeste mögliche Antwortzeit der
Probanden zu ermitteln. Diese Forderung ist beim Fahrzeugfolgebetrieb weitestgehend
erfüllt. Der Proband soll auf das Aufleuchten der Bremslichter des Experimentators
sofort mit dem Antippen des eigenen Bremspedals reagieren. Es reicht also bereits das
Antippen des Bremspedals aus, um den Versuch zu beenden. Der Proband muß keine
Vollbremsung durchführen. Es reicht bereits das Antippen des Bremspedals aus, weil
die Versuche im realen Straßenverkehr durchzuführen sind und eine Vollbremsung
dazu führen würde, daß der Proband sich extrem stark auf den rückwärtigen Verkehr
konzentrieren müßte. Außerdem würden sich kaum Testpersonen finden lassen, welche
an einer Testserie mit eigenem PKW teilnehmen, bei der mehr als 100 Vollbremsungen
durchzuführen wären. Um für den Probanden möglichst keine Störreize wirksam wer-
den zu lassen wurde der in /16/ beschriebene Forderungskatalog übernommen:
Messungen nur bei Tageslicht durchführen,
Keine weiteren Personen im Fahrzeug der Testperson,
Keine Störung durch die Testeinrichtung,
Kein Autoradio,
Benutzung eines Fahrzeugs mit Fahrpraxis,