DIPLOMARBEIT - Ingenieurbüro | Morawski + Hugemann
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Eigene Versuche Seite 59<br />
4 Eigene Versuche<br />
4.1 Versuchsaufbau<br />
Reaktionszeit und Umsetzzeit werden im Nachfahrbetrieb ermittelt. Der Fahrer des<br />
nachfolgenden Wagens (der Proband) soll das Aufleuchten der Bremslichter des Fahr-<br />
zeug I so schnell wie möglich mit dem Antippen des eigenen Bremspedals<br />
beantworten. Mit dem Aufleuchten der Bremslichter des Fahrzeug I wird der Counter<br />
einer PC-Karte in Gang gesetzt und beim Loslassen des Gaspedals und beim Berühren<br />
des Bremspedals jeweils ausgelesen. Die auf diese Art und Weise erhaltenen Zeiten t1<br />
und t2 werden wie folgt definiert:<br />
tR<br />
tU = t2-t1<br />
Reaktionszeit<br />
Umsetzzeit<br />
Das übermitteln der Signale erfolgt über einen Sender in Fahrzeug II und einem Emp-<br />
fänger in Fahrzeug I.<br />
Abbildung 4-1: Empfangseinheit
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