DIPLOMARBEIT - Ingenieurbüro | Morawski + Hugemann

Eigene Versuche Seite 66
Druck gewöhnen und die optimale Lage der Drucksensoren auf Gas- und Bremspedal
ermittelt werden. Die Probanden werden instruiert, während der Fahrt einen
ausreichenden Sicherheitsabstand einzuhalten. Aus Gründen der
Übertragungssicherheit sollte allerdings ein maximaler Abstand nicht überschritten
werden. Über den zu erwartenden Abstand zwischen den einzelnen Messungen wurden
die Probanden nicht informiert.
Der Fahrer des vorausfahrenden Fahrzeugs hat die Aufgabe, bei dem Signalton zum
Versuchsstart sich zu vergewissern, daß der Proband ungehindert das Bremspedal an-
tippen kann und den Versuch dann zu starten. Bei zu dicht auffahrendem
Nachfolgeverkehr sollten die zwei Fahrzeugführer ihre Wagen anhalten, um den
nachfolgenden Verkehr vorbeizulassen. Da der Experimentator über die akustischen
Signale stets darüber informiert ist, ob das Signal zur Übertragung ankommt oder
gestört ist, kann er bei auftretenden Problemen den Versuch unterbrechen und die
Störung beheben. Meist bestand die Übertragungsstörung darin, daß die Sensoren auf
den Pedalen verrutschten und der Proband die Sensoren nicht mehr traf.
Vor und nach der Durchführung der Tests werden die Personen dazu angehalten, einen
kleinen Fragenkatalog auszufüllen. Bei den Fragen handelt es sich im wesentlichen um
persönliche Daten, Fahrgewohnheiten und Fahrzeugdaten. Es wurde aber auch nach
der Einschätzung der eigenen Reaktionszeit vor und nach dem Versuch gefragt.
Trotz sorgfältiger Versuchsvorbereitung und –durchführung kam es zu Fehlmessungen.
Folgende Fehler waren zu verzeichnen:
I. An einer Ampel stehend wurde das Startsignal vom Rechner gegeben und
sofort die Zeit gestoppt, da beide Fahrzeuglenker mit dem Fuß auf der
Bremse standen.
II. Die Umsetzzeit wurde nicht registriert, weil der Proband den
Drucksensor nicht traf oder mit dem Fuß nicht auf dem Gaspedal war.