Der Faktor Geschwindigkeit im motorisierten Strassenverkehr - BfU

2. Français
Dans ce dossier de sécurité, le bpa – Bureau de
prévention des accidents présente des mesures
basées sur des données probantes et à même d'atténuer
la problématique de la vitesse sur les routes
suisses. Outre le fait de respecter la vitesse maximale
générale, il est important d'adapter sa vitesse
aux conditions.
En raison d'un comportement erroné relatif à la
vitesse, 1251 personnes sont grièvement blessées
et 163 décèdent chaque année. La moitié des tués
est victime d'une perte de maîtrise sur des routes
hors localité et un quart subit un accident en localité.
Les autoroutes ne représentent pas une priorité.
Les conducteurs accidentés sont principalement
des hommes plutôt jeunes. L'alcool et le milieu
social favorisent la vitesse au volant. A ce sujet,
l'efficacité de la formation à la conduite en deux
phases doit encore être évaluée. Interdire l'alcool
aux nouveaux conducteurs serait une mesure judicieuse.
Les contrôles de police se sont avérés être un élément
important d'une gestion efficace de la vitesse.
Chaque année, quelque 2,5 millions de conducteurs
reçoivent une amende pour cause d'excès de
vitesse. La plupart des contrôles sont automatisés.
Il faut les intensifier, surtout sur les routes secondaires.
De plus, il est judicieux de faire des
contrôles de vitesse bien visibles ainsi que des
contrôles spatialement et temporellement répartis
au hasard et effectués par des policiers. C'est la
seule manière d'augmenter la probabilité subjective
d'être contrôlé, si importante pour un changement
de comportement. Les retraits du permis de
conduire en combinaison avec des interventions
thérapeutiques visant à changer le comportement
se sont également avérés efficaces.
Optimiser une infrastructure adéquate en hiérarchisant
le réseau routier et en réalisant des routes
lisibles qui tolèrent les erreurs contribue aussi à
atténuer le problème de la vitesse. A l'intérieur des
localités, il faut en premier lieu tenir compte des
exigences de tous les usagers de la route. Les routes
hors localités doivent prioritairement être
conçues de manière à ce que les vitesses soient
homogènes. L'élimination d'objets fixes au bord de
la route (par ex., murs, clôtures, poteaux) et – sous
certaines conditions, le montage de glissières de
sécurité centrales peuvent réduire les conséquences
d'accidents dus à la vitesse. Pour réaliser ces interventions,
il faut constamment sensibiliser les spécialistes
et rendre obligatoires les safety audits
routiers, les inspections ainsi que la gestion des
points noirs.
En ce qui concerne la sécurité des véhicules, la
ceinture de sécurité reste la mesure la plus importante.
Le contrôle électronique de la stabilité qui
peut prévenir les dérapages est également très
efficace. Les technologies du futur comme ISA
(Intelligent Speed Adaptation) pourront contribuer
à contrer les accidents dus à la vitesse.
10 Abstract / Résumé / Compendio bfu-Sicherheitsdossier Nr. 06