Der Faktor Geschwindigkeit im motorisierten Strassenverkehr - BfU

2. Version abrégée
2.1 Introduction
Le Fonds de sécurité routière (FSR) poursuit une
politique de subventionnement centrée sur les
accidents prioritaires et des mesures efficaces.
Pour cela, il faut savoir gérer les connaissances. La
commission administrative du FSR a chargé le bpa
– Bureau de prévention des accidents d'un mandat
de prestation à long terme pour que ce dernier
élabore les bases nécessaires. Les dossiers de sécurité
comblent un important mandat partiel. Ils
comprennent l'analyse axée sur la prévention des
accidents prioritaires. Ces dossiers ont pour ambition
de communiquer l'état actuel des connaissances
afin de permettre des prises de décisions basées
sur des données probantes.
La publication s'adresse à des personnes et à des
institutions responsables de projets et du financement
de mesures préventives ou d'autres mesures
importantes pour la sécurité dans la circulation
routière.
La vitesse des véhicules à moteur a une importance
décisive sur la sécurité routière: d'une part, des
vitesses élevées diminuent le temps disponible pour
pouvoir réagir aux conditions du trafic et augmentent
de ce fait la probabilité d'un accident. D'autre
part, la vitesse influence la gravité d'un éventuel
accident. Et, pour les usagers de la route les plus
faibles (piétons, cyclistes et motocyclistes), la probabilité
de survie en cas d'accident dépend fortement
de la vitesse de collision.
2.2 Digression: les chauffards
Dans le contexte des délits liés à la vitesse, un thème
revient sans cesse: les chauffards. Cette discussion
reflète un problème général en matière de
prévention. Il existe bien des groupes à très haut
risque (les chauffards, par ex.) mais, le plus souvent,
ils sont très petits et, de ce fait, seulement
responsables d'une petite partie du problème. Par
contre, ceux qui roulent un peu trop vite sont
beaucoup plus nombreux et, de ce fait, sont bien
plus souvent partie du problème (= accidents avec
excès de vitesse). Ce qui veut dire que les interventions
efficaces doivent s'adresser aussi bien aux
chauffards qu'au grand public.
2.3 La vitesse de différents points de
vue
La vitesse est un thème complexe qui doit être
analysé et traité à la lumière de différentes disciplines.
La conception technique du système circulation
routière et des véhicules a une influence immense
sur la vitesse et le niveau de danger. L'analyse
de ces influences permet d'intervenir par le
biais de l'ingéniérie du trafic et la télématique routière.
Le système juridique donne le cadre d'action
légale et peut réprimer les éventuelles infractions. Il
faut examiner si l'effet de promotion de la sécurité
des prescriptions et des menaces de sanctions existe
et dans quelle mesure il peut être optimisé.
D'une part, le comportement individuel peut être
influencé, d'autre part, des directives juridiques
peuvent aussi s'adresser aux systèmes ou à ceux
qui les conçoivent. Enfin, sur la base de différents
modèles et théories, la psychologie montre comment
le comportement des conducteurs de véhicules
à moteur en matière de vitesse est influencé et
comment il peut être modifié. A ce stade, il n'est
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 06 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto 19