Der Faktor Geschwindigkeit im motorisierten Strassenverkehr - BfU

Bei den an schweren Unfällen beteiligten Fahrzeugen
wird insbesondere bei den Motorradlenkenden
die Geschwindigkeit bemängelt. Beim differenzierten
Mangel «Überschreiten der gesetzlichen oder
signalisierten Höchstgeschwindigkeit» liegen diese
aber noch hinter den Personenwagenlenkenden
zurück (Tabelle 11).
Demographisch gesehen sind Motorfahrzeuglenker,
die ihre Fahrweise nicht den Verhältnissen anpassen
oder die Höchstgeschwindigkeit übertreten
eher Männer und Personen im Alter von 18 bis 24
Jahre: Mit steigendem Alter nimmt nicht nur der
Anteil an Geschwindigkeitsunfällen insgesamt ab,
sondern vor allem auch die Häufigkeit der Unterkategorie
«Übertretung der Höchstgeschwindigkeit»
(Tabelle 12). Werden die Motorfahrzeuglenkenden
nach Geschlecht differenziert, zeigt sich, dass
Männer allgemein einen höheren Anteil Geschwindigkeitsunfälle
haben und zudem häufiger die
Höchstgeschwindigkeit übertreten. Bei Frauen als
Lenkerinnen ist das Nichtanpassen an die Strassenverhältnisse
häufiger vertreten (Tabelle 13).
Tabelle 11
Anteil Fahzeuge mit Geschwindigkeitsmangel an alle Fahrzeugen
in schweren Unfällen nach Fahrzeugart, Ø 2004–2008
Personenwagen
Kleinmotorräder/
Motorräder
Lieferwagen
Lastwagen/Sattelschlepper
Alle Geschwindigkeitsmängel
16% 23% 11% 8%
Anteil einzelner Mängel an allen Geschwindigkeitsunfällen
Nichtanpassen an die
Linienführung
37% 54% 25% 32%
Nichtanpassen an die
Strassenverhältnisse
39% 20% 47% 33%
Nichtanpassen an die
Verkehrsverhältnisse
7% 8% 13% 10%
Nichtanpassen an die
Sichtverhältnisse
8% 4% 10% 17%
Überschreiten der gesetzlichen
oder signalisierten
Höchstgeschwindigkeit
19% 15% 8% 14%
Anderes Fehlverhalten im
Zusammenhang mit der
Geschwindigkeit
7% 10% 11% 21%
Quelle: BFS Quelle: BFS
Tabelle 12
Anteil bemängelter Fahrzeuglenker an allen in schweren Unfällen
beteiligten Lenker nach Alter, Ø 2004–2008
18–24 25–44 45–64 65–74 75+
Alle Geschwindigkeitmängel 29% 16% 10% 8% 6%
Anteil einzelner Mängel an allen Geschwindigkeitsunfällen
Nichtanpassen an die
Linienführung
46% 39% 41% 37% 48%
Nichtanpassen an die
Strassenverhältnisse
31% 34% 34% 38% 31%
Nichtanpassen an die
Verkehrsverhältnisse
5% 8% 9% 10% 12%
Nichtanpassen an die
Sichtverhältnisse
5% 8% 8% 8% 12%
Überschreiten der gesetzlichen
oder signalisierten
Höchstgeschwindigkeit
25% 16% 6% 4% 2%
Anderes Fehlverhalten im
Zusammenhang mit der
Geschwindigkeit
6% 10% 12% 12% 6%
Tabelle 13
Anteil bemängelter Fahrzeuglenker an allen in schweren Unfällen
beteiligten Lenker nach Geschlecht, Ø 2004–2008
Männer Frauen
Alle Geschwindigkeitsmängel 17% 11%
Anteil einzelner Mängel an allen Geschwindigkeitsunfällen
Nichtanpassen an die Linienführung 44% 33%
Nichtanpassen an die Strassenverhältnisse 29% 51%
Nichtanpassen an die Verkehrsverhältnisse 7% 8%
Nichtanpassen an die Sichtverhältnisse 7% 9%
Überschreiten der gesetzlichen oder signalisierten
Höchstgeschwindigkeit
18% 7%
Anderes Fehlverhalten im Zusammenhang mit der
Geschwindigkeit
10% 7%
58 Unfallgeschehen bfu-Sicherheitsdossier Nr. 06