Der Faktor Geschwindigkeit im motorisierten Strassenverkehr - BfU
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Die Fülle des verfügbaren, in diesem Bericht verwerteten<br />
Wissens darf nicht darüber hinwegtäuschen,<br />
dass einige wichtige Fragen unbeantwortet sind. So<br />
ist beispielsweise der Einfluss des Leistungsgewichts<br />
des Fahrzeugs auf das Fahrverhalten der Motorfahrzeuglenkenden<br />
noch nicht geklärt. Auch der Einfluss<br />
der Passagiere – insbesondere auf das <strong>Geschwindigkeit</strong>sverhalten<br />
bei jungen Lenkenden – ist für die<br />
Schweiz noch nicht untersucht worden. <strong>Der</strong> Bedarf<br />
für weitere Forschungsprojekte ist gegeben.<br />
Tabelle 1<br />
Überblick über alle Massnahmen zur Förderung der Sicherheit <strong>im</strong> <strong>Strassenverkehr</strong> hinsichtlich <strong>Geschwindigkeit</strong><br />
Massnahme<br />
Polizeikontrollen<br />
Empfehlung<br />
Stationäre, bemannte und klar erkennbare <strong>Geschwindigkeit</strong>s-Mess-Systeme Sehr empfehlenswert<br />
Stationäre und unbemannte <strong>Geschwindigkeit</strong>s-Mess-Systeme Sehr empfehlenswert<br />
Zufällige Auswahl der stationären und bemannten <strong>Geschwindigkeit</strong>s-Mess-Stellen nach Ort und Zeit Sehr empfehlenswert<br />
Angekündigte Polizeikontrollen mit begleitender Kampagne Sehr empfehlenswert<br />
Generell intensivierte Polizeikontrollen Sehr empfehlenswert<br />
Einführung von <strong>Geschwindigkeit</strong>skontrollen über einen längeren Streckenabschnitt Empfehlenswert (Wirksamkeit sollte erst<br />
noch durch laufende Probephase aufgezeigt<br />
werden)<br />
Nicht zufällige Auswahl der stationären und bemannten <strong>Geschwindigkeit</strong>s-Mess-Stellen (beispielsweise Orte<br />
mit erhöhtem Unfallgeschehen oder mit häufiger Missachtung der Verkehrsvorschriften usw.)<br />
Empfehlenswert<br />
Vermehrte stationäre <strong>Geschwindigkeit</strong>skontrollen auf Ausserortsstrassen (bemannt und unbemannt) Empfehlenswert<br />
Mobile <strong>Geschwindigkeit</strong>skontrollen mit Zivilfahrzeugen Bedingt empfehlenswert (praktisch keine<br />
generalpräventive Wirkung)<br />
Neulenkende<br />
Prüfung, ob die Zweiphasen-Fahrausbildung <strong>im</strong> Hinblick auf die Wirksamkeit noch verbessert werden muss<br />
(nach Abschluss der Evaluation <strong>im</strong> Jahr 2011)<br />
Präventionsstrategie<br />
Sehr empfehlenswert<br />
Konzentration der Aktivitäten auf alle <strong>Geschwindigkeit</strong>sdelinquenten (nicht nur Raser) Sehr empfehlenswert<br />
Massnahmen für die Zielgruppe der besonders schnellen Fahrer (Raser) Empfehlenswert<br />
Fahrzeugtechnik<br />
Einführung von ISA (Intelligent Speed Adaptation) nur mit Anzeige der geltenden Höchstgeschwindigkeit Sehr empfehlenswert<br />
ISA mit Warnung bei Überschreitung der geltenden Höchstgeschwindigkeit Sehr empfehlenswert oder empfehlenswert<br />
(je nach Ausgestaltung)<br />
Bekanntheit und Anwendung elektronischer Stabilitätskontrolle mit Information und Kampagnen deutlich<br />
fördern<br />
Fortführung der bisherigen Aktivitäten zur Steigerung der Gurtentragquoten auf allen Strassenarten und<br />
Sitzplätzen<br />
Obligatorium für Systeme, die den Lenker mit Ton und Warnlicht daran erinnern, wenn jemand <strong>im</strong> Auto nicht<br />
angegurtet ist (auch auf den Rücksitzen)<br />
Sehr empfehlenswert<br />
Sehr empfehlenswert<br />
ISA, die ausgeschaltet werden kann empfehlenswert<br />
Sehr empfehlenswert, aber abhängig von<br />
der Entwicklung in der EU<br />
ISA, die eingeschaltet werden muss Bedingt empfehlenswert (fraglich, wie oft<br />
und von wem ISA eingeschaltet würde)<br />
Strafen und Administrativmassnahmen<br />
Vermehrter Einsatz der Administrativmassnahme Führerausweisentzug (auch in Kombination mit verhaltensorientierten<br />
Nachschulungskursen) in Ergänzung zu den Strafen<br />
Sehr empfehlenswert<br />
Evaluation des Kaskadensystems und evtl. Verbesserungsvorschläge Sehr empfehlenswert<br />
Überprüfen der Höhe der <strong>Geschwindigkeit</strong>süberschreitungen innerorts und ausserorts, die zur Festlegung der<br />
Sanktionen (Strafen und Administrativmassnahmen) bei <strong>Geschwindigkeit</strong>sdelikten führen (unter Berücksichtigung<br />
der neueren wissenschaftlichen Erkenntnisse, dem Power-Model)<br />
Empfehlenswert<br />
Beschleunigung der Sanktionierung (Strafe und Administrativmassnahme) Empfehlenswert<br />
«Incentive letters» (<strong>im</strong> Sinne eines Mahnbriefs) für <strong>Geschwindigkeit</strong>sdelinquenten (<strong>im</strong> Rahmen des bestehenden<br />
Systems)<br />
Empfehlenswert (aber auf der Grundlage<br />
der Artikel 16 a, b und c SVG nicht<br />
einfach umsetzbar)<br />
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 06 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto 17
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