Der Faktor Geschwindigkeit im motorisierten Strassenverkehr - BfU

VI. Unfallgeschehen
1. Datenlage
Die folgenden Auswertungen der Geschwindigkeitsunfälle
basieren auf Daten der polizeilich registrierten
Strassenverkehrsunfälle des Bundesamts
für Statistik (BFS) [27]. Für jedes an einem Unfall
beteiligte Fahrzeug kann die Polizei bis zu
3 mögliche Mängel/Einflüsse aus einem Kategoriensystem
registrieren. In der internationalen Literatur
werden zwei verschiedene Arten von Geschwindigkeitsüberschreitungen
unterschieden: die
«excess speed», also schneller als die erlaubte
Höchstgeschwindigkeit und die «inappropriate
speed», eine nicht den Verhältnissen angepasste
Geschwindigkeit. Auch im schweizerischen Unfallaufnahmeprotokoll
gibt es verschiedene Arten der
Unfallursache Geschwindigkeit. Eine davon ist das
Überschreiten der Höchstgeschwindigkeit: «Überschreiten
der gesetzlichen oder signalisierten
Höchstgeschwindigkeit (Mangel 414)». Fünf weitere
Arten beinhalten eine Art von geschwindigkeitsbezogenem
Fehlverhalten ohne dass die gesetzliche
Höchstgeschwindigkeit überschritten wurden:
«Nichtanpassen an die Linienführung (410)»,
«Nichtanpassen an die Strassenverhältnisse (411)»,
«Nichtanpassen an die Verkehrsverhältnisse (412)»,
«Nichtanpassen an die Sichtverhältnisse (413)» und
«Anderes Fehlverhalten im Zusammenhang mit der
Geschwindigkeit (419)».
Bei der Analyse des Unfallgeschehens auf der Basis
der polizeilich registrierten Daten muss bedacht
werden, dass eine erhebliche Dunkelziffer besteht.
Schätzungen gehen von 3,5-mal mehr Unfällen
aus, als registriert werden [28]. Ob ein Unfall von
der Polizei registriert wird, ist von zwei zentralen
Faktoren abhängig: dem Unfalltyp und den Unfallfolgen.
Eher registriert werden Kollisionen, bei
denen andere Verkehrsteilnehmende beteiligt waren.
Selbstunfälle oder Alleinunfälle weisen eine
deutlich höhere Dunkelziffer auf. Der zweite entscheidende
Faktor ist die aus dem Unfall resultierende
Verletzung. Je schwerwiegender diese ist,
desto eher werden Unfälle erfasst. Bei Unfällen mit
Todesfolge ist deshalb mit einer annähernd vollumfänglichen
Registrierung zu rechnen. Unfälle aufgrund
von überhöhter oder unangepasster Fahrgeschwindigkeit
haben oft schwere oder sogar tödliche
Verletzungen zur Folge. Daher ist zumindest
bei diesen mit einer geringeren Dunkelziffer zu
rechnen.
Gleichzeitig muss aber auch berücksichtigt werden,
dass die Polizei an der Unfallstelle ein Geschwindigkeitsvergehen
nicht immer zweifelsfrei feststellen
kann. Die Bedeutung von Geschwindigkeit als
Unfallursache wird damit insgesamt unterschätzt.
Nach einem Überblick über die Unfälle seit 1992
werden die Unfälle der letzten 5 Jahre analysiert.
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 06 Unfallgeschehen 51