Der Faktor Geschwindigkeit im motorisierten Strassenverkehr - BfU

Tabelle 4
Anteile einzelner Geschwindigkeitsmängel bei Geschwindigkeitsunfällen
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Unfälle mit Schwerverletzten
Nichtanpassen an die
Linienführung
39% 43% 40% 38% 41% 44% 43% 44% 43% 42% 44% 47% 42% 40% 42% 47% 42%
Nichtanpassen an die
Strassenverhältnisse
35% 33% 32% 37% 33% 30% 34% 36% 32% 34% 30% 27% 35% 35% 31% 29% 33%
Nichtanpassen an die
Verkehrsverhältnisse
7% 8% 9% 7% 8% 8% 9% 6% 9% 8% 8% 8% 6% 8% 8% 7% 8%
Nichtanpassen an die
Sichtverhältnisse
9% 8% 8% 7% 7% 7% 7% 7% 8% 8% 6% 5% 6% 5% 6% 6% 7%
Überschreiten der
gesetzlichen oder
signalisierten Höchstgeschwindigkeit
23% 19% 21% 19% 17% 20% 16% 18% 17% 16% 19% 19% 18% 13% 11% 15% 14%
Anderes Fehlverhalten
im Zusammenhang mit
der Geschwindigkeit
4% 4% 4% 6% 4% 5% 5% 5% 6% 6% 8% 7% 8% 9% 13% 9% 9%
Unfälle mit Getöteten
Nichtanpassen an die
Linienführung
40% 45% 38% 37% 46% 48% 44% 44% 46% 43% 45% 53% 50% 51% 47% 47% 48%
Nichtanpassen an die
Strassenverhältnisse
29% 25% 26% 24% 28% 31% 31% 31% 23% 24% 30% 17% 21% 18% 24% 18% 23%
Nichtanpassen an die
Verkehrsverhältnisse
5% 6% 7% 3% 6% 2% 4% 3% 5% 4% 3% 4% 5% 5% 6% 6% 2%
Nichtanpassen an die
Sichtverhältnisse
14% 8% 12% 9% 9% 11% 7% 10% 9% 13% 11% 11% 10% 6% 7% 10% 9%
Überschreiten der
gesetzlichen oder
signalisierten Höchstgeschwindigkeit
29% 30% 33% 36% 25% 28% 29% 26% 29% 23% 23% 29% 33% 35% 27% 29% 25%
Anderes Fehlverhalten
im Zusammenhang mit
der Geschwindigkeit
4% 5% 5% 6% 8% 8% 7% 10% 9% 10% 7% 7% 8% 9% 13% 10% 7%
Quelle: BFS
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 06 Unfallgeschehen 53