Diplomarbeit zum Radtourismus am Regnitzradweg von Julia Wagner

Form zum Ausdruck bring[t]“ (zitiert nach CLAUS u. EBNER 1985: 160 in REUBER u.
PFAFFENBACH 2005: 98). Die Untersuchungsergebnisse werden anhand von Diagrammen
dargestellt, beschrieben und interpretiert. In diesem Kontext ist zu beachten, dass der Umfang
der befragten Radfahrer eine Stichprobe darstellt, welche auf die Grundgesamtheit, das
bedeutet alle Radfahrer auf dem Regnitzradweg, schließen möchte. Die Stichprobengröße
wird stets mit „n“ angegeben.
Während der Beschreibung der Untersuchungsergebnisse werden Hypothesen entwickelt. Um
diese zu prüfen und die Zusammenhänge mit anderen Ergebnissen zu untersuchen, bedient
man sich der sogenannten Schätzstatistik. Diese ermöglicht es, „statistische Kennwerte
miteinander zu vergleichen und zu prüfen, ob sie sich voneinander signifikant unterscheiden
[...]“ (zitiert nach CLAUS u. EBNER 1985: 162 in REUBER u. PFAFFENBACH 2005: 98).
Nach vorausgegangenen Überlegungen fiel die Entscheidung des Befragungsortes auf zwei
Standorte. Zum einen sollten Befragungen an der Fähre bei Pettstadt auf der Talroute erfolgen
und zum anderen an der Schleuse bei Hausen auf der Kanalroute. Folgendermaßen werden
beide Routen des Radwegs abgedeckt und eine räumlich Distanz zwischen beiden Standorten
ist gewährleistet. Die Wahl der Fähre als Befragungsstandort gilt als recht sicher, da die
Radfahrer absteigen müssen, um mit dieser Übersetzten zu können.
Abbildung 4: Befragungsstandort an der Fähre bei Pettstadt
Quelle: ZIMMERMANN (2009)
Bei der Schleuse in Hausen bestand die Hoffnung, dass die Radfahrer aufgrund der Schleuse
anhalten oder zumindest langsamer fahren. Jedoch erwies sich diese Stelle für Befragungen
als äußerst ungeeignet, da die Radfahrer weder langsamer gefahren sind noch anhielten. Da
auch kein anderer Ort geeignet erschien, wurden daher nur an der Fähre Befragungen
vorgenommen. Insgesamt wurden an acht Tagen 300 Befragungen vorgenommen. Der
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