Rechtsprobleme von Sportboothäfen, Baggergutverklappung und ...

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- Demonstration von das Investitionsrisiko mindernden zusammenhängenden
Entwicklungskonzepten,
- Stärkung der Position der Gemeinden gegenüber privaten Investoren,
- Mobilisierung von lokalen Entwicklungspotentialen durch verbesserte intersektorale
Kooperation sowie
- Förderung der Kooperation zwischen den Häfen.
Als Ergebnis bzw. als erzielter Nutzen des Projektes 34 wurden in einem Endbericht folgende
Punkte genannt:
- Hafenplanung ist integraler Teil der regionalen und städtischen Planung,
- praxisorientierte Ansätze eines nachhaltigen integrierten Küstenmanagements wurden
aufgezeigt,
- Hafenplaner und -betreiber haben gemeinsame Informationssysteme entwickelt,
- Tourismus und Umweltschutz arbeiten zusammen und nicht gegeneinander,
- Gemeinden wurden stärkere Partner potentieller Investoren,
- Die Vermarktung der Ostseeregion als Segelrevier stützt sich auf gemeinsame
Anstrengungen aller Beteiligten,
- Die Effizienz von Entwicklungsmaßnahmen an Einzelstandorten hat sich durch
abgestimmte Maßnahmen im Netz der Häfen erhöht.
Das Projekt bezog sich auf den Schwerpunkt "Förderung eines integrierten Managements und
einer nachhaltigen Entwicklung von Küstenregionen, Inseln und anderen Gebieten" im Rahmen
des EU-Förderprogramms Interreg II C für die Ostseeregion. Insofern bestand eine starke
Verknüpfung mit dem integrierten Küstenzonenmanagement. SuPortNet bildet einen wichtigen
Bestandteil für IKZM-Prozesse im Ostseeraum und bietet gute Ansätze für eine weitergehende
Zusammenarbeit zwischen den Ostseeanrainerstaaten.
Die Weiterführung des Projektes hat unter norwegischer Schirmherrschaft mit SuPortNet II in
diesem Jahr (2002) bereits begonnen.
Die Ausführungen zeigen, dass die Sportboothafenthematik im Rahmen eines IKZM-Projektes
große Relevanz entfalten kann und ein breites Spektrum an küstenspezifischer Problematik bietet.
34 PLANCO Consulting GmbH, SuPortNet - Prokekt, http://www.planco.de/suportnet/projectd.htm.