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<strong>LOK</strong> MAGAZIN<br />
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Zum Artikel „Mit 50 Hertz nach<br />
Rübeland“ im Heft 5/14:<br />
Ein sehr schöner Beitrag von<br />
Hans-Joachim Lange! Die DDR<br />
hat in jener Zeit durchaus interessante<br />
Dinge zu Wege gebracht.<br />
Vielleicht sollte man in diesem<br />
Zusammenhang noch die sehr<br />
schöne 50-Hertz-Lok E 21 1 001<br />
erwähnen. Sie wich von der<br />
Form her (Frontpartie <strong>und</strong> Ein-<br />
holmstromabnehmer) völlig von<br />
den sonst gewohnten DR-Loks<br />
ab <strong>und</strong> war auch in technischer<br />
Hinsicht innovativ. Leider wurde<br />
sie nicht, wie erhofft, ein Exportschlager.<br />
Als Einzelgängerin<br />
wurde sie 1 982 verschrottet. Das<br />
war kurzsichtig: Mit ihr könnte<br />
es heute schöne Sonderfahrten<br />
im Harz geben!<br />
Gert Schädlich, Dresden<br />
Die E 211 001 auf der Frühjahrsmesse in Leipzig 1967<br />
Friedhelm Ernst<br />
Zum Beitrag „Rauchzeichen“<br />
im Heft 6/14:<br />
Herrlich der Ruhrpott-Dialog auf<br />
der Fahrt zum Brocken! Ähnlich<br />
der Kommentar der Kellnerin<br />
im Eisenbahnromatik-Sonderzug<br />
„Mit Volldampf durch<br />
Deutschland“: Die Loks sehen<br />
doch alle gleich aus!<br />
Interessant im Artikel über<br />
Kieler (leider ohne Dampf): Die<br />
Änderung der Gleisgeometrie<br />
bei der DB (Bilder Seite 80/81 ).<br />
Ursprünglich elegante Gleislage<br />
mit DKW, später umgebaut auf<br />
einfache Weichenverbindungen,<br />
sodass die Züge Schlangenlinien<br />
fahren müssen!<br />
Dr. Joachim Ludwig, Heidelberg<br />
Zum Beitrag „36 Bahnhöfe auf<br />
dem Prüfstand“ im Heft 6/14:<br />
„Von der Schiene auf die Straße“,<br />
das ist die Verkehrspolitik des<br />
Freistaates Thüringen!<br />
Helmut Birke, Erfurt<br />
Zum Titel „Mit vier Motoren“<br />
im Heft 7/14:<br />
Mich erinnert diese Technik mit<br />
der neuen Diesellok der Reihe<br />
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