LOK Magazin V 100 West und Ost (Vorschau)

FAHRZEUGE
Planabfahrt 18:11 Uhr in Hagen Hbf hieß es für den E 315, den 03 1021 am 21. August 1966 über Werl,
Altenbeken und Bodenfelde nach Göttingen zu bringen hatte
Alle Aufnahmen Helmut Dahlhaus
BAUREIHE 03.10 DER BUNDESBAHN
Viel zu kurze Karriere
PROBLEME MIT DEM REGLER Martin Weltners Fazit ist kurz und knapp:
Die Reko-03.10 der DR war besser, aber schöner war die 03.10 der DB mit dem
Hochleistungskessel. Aber das Glück war dieser Baureihe nicht gewogen …
V
on den 60 zwischen 1 939 und 1 941 gebauten
Schnellzugloks der Baureihe 03.1 0 befanden
sich nach dem Zweiten Weltkrieg 26
Exemplare in den westlichen Besatzungszonen
und gingen in den Bestand der jungen Deutschen
Bundesbahn über. Sie erbrachten erstaunliche Leis
tungen, wurden aber schon früh durch den Strukturwandel
verdrängt (Literaturhinweis: van Kampen/Wenzel,
Die Baureihe 03.1 0, Freiburg 1 977).
„Und auch die 01 und 03 werden das Rennen
noch einige Jahre mitmachen, wenn man sich
auch für die 03.1 0 einmal einen besseren Plan
wünscht, in welchem sie zeigen können, was in ihnen
steckt. Denn als Fernschnellzugloks par excellence
ist ihr jetziges Einsatzgebiet im Raum Hagen
– Dortmund – Köln recht wenig attraktiv“. Dies
schrieb Karl-Ernst Maedel im Herbst 1 962 im LOK
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MAGAZIN Nummer 1 , als er einen Gesamtüber -
blick über das Eisenbahnwesen in jenem Jahr gab.
Leider irrte der Altmeister der Eisenbahnliteratur
damals, denn schon vier Jahre später war die Geschichte
der 03.1 0 bei der DB beendet. Wie kam es
dazu
Weg mit der Stromschale!
In den ersten Nachkriegsjahren standen die meis -
ten 03.1 0 ausbesserungsbedürftig herum, mit verbeulten
und rostigen Stromlinienverkleidungen
und vom Betrieb einfach nicht benötigt. An schnelle
Züge war noch nicht wieder zu denken, und das
Bahnpersonal hatte andere Probleme, als sich mit
verbauten Dreizylinder-Triebwerken herumärgern
zu müssen. Doch die große Zeit der 03.1 0 sollte
auch bei der 1 949 gegründeten Bundesbahn noch