LOK Magazin V 100 West und Ost (Vorschau)

EISENBAHNKNOTEN HALLE (SAALE)
den. Die Platzverhältnisse zwangen zur Ausführung
in Meterspur. Diese Bahn betrieb stets
ausschließlich Rollbockverkehr.
Legendär: die Halle-Hetttedter
Westlich von Halle führte seit 1 896 die Halle-Hettstedter
Eisenbahn (HHE) als normalspurige Kleinbahn
ins Mansfelder Land. Sie schloss an die Hafenbahn
im Bahnhof Halle Klaustor an. Für den
Reiseverkehr war dort der Endpunkt. Die Straßenbahn
(Meterspur) stellte die Verbindung zum
Hauptbahnhof her. Infolge des Eisenbahnknotens
expandierte in und um Halle die Industrie. Es waren
fünf Indus triegebiete entstanden, deren Betriebe
alle Gleisanschluss und teilweise eigene
Werkbahnen hatten.
Ein ausgedehntes Netz in 900-mm-Spur besaß
die Saline. Der Braunkohlenbergbau betrieb im
Süden Halles ein Normalspurnetz, welches in Ammendorf
und Dieskau sowie in Merseburg mit der
Staatsbahn verbunden war.
Dennoch waren die sehr umfangreichen Verladeanlagen
des Hauptgüterbahnhofes mit Ladestraßen
und Umladehallen mehr als gut ausgelas -
tet; ebenso die Ortsgüterbahnhöfe Thüringer
Bahnhof, Ammendorf und Halle-Trotha.
Der Reiseverkehr konnte sich des gleichen Zuspruchs
erfreuen. Fernreise-, Regional- und besonders
Berufsverkehr brachten den Hauptbahnhof
zeitweise zum Überquellen. In den 1 930er-Jahren
musste dieser auf zwölf Bahnsteige erweitert werden.
7. Juni 2011: Das Empfangsgebäude strahlt wieder in voller Schönheit von 1890. Die „Nachfahren“ der
212 001 sind längst Alltag, wie diese mit einem Zug nach Falkenberg (Elster) über Dessau Ralph Lüderitz
LOKMagazin 08/2014
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