LOK Magazin V 100 West und Ost (Vorschau)

DEUTSCHE BAHN
DB | NEWS
Dieses Signal im Essener Hauptbahnhof hielt dem Unwetter nicht
stand und kippte um
M. Henschel
strecke Düsseldorf – Essen –
Dortmund mussten rund 60
Kilometer Oberleitung erneuert
werden. Elf Regionalzüge waren
auf weitgehend unzugänglichen
Streckenabschnitten gestrandet.
Über 200 Güterzüge konnten
ihre Fahrt nicht fortsetzen, da
auch Umfahrungsstrecken gesperrt
wurden.
Wie schwierig sich die Lage gestaltete,
lässt sich daran ablesen,
dass Streckenerkundungen teilweise
mit Hubschraubern der
Bundespolizei vorgenommen
wurden, da mit dem Zug oder
Auto kein Durchkommen war.
Für die Bergungsarbeiten wurde
schweres Räumgerät aus den ge-
samten Bundesgebiet eingesetzt.
In der zweiten Junihälfte
konnten die meisten Strecken
geräumt, repariert und wieder in
Betrieb genommen werden. Auf
der besonders betroffenen S 6
Köln – Düsseldorf – Essen
konnten zunächst nur Teilstücke
wieder in Betrieb genommen
werden, der Abschnitt Essen –
Düsseldorf-Rath war noch Anfang
Juli gesperrt und wurde im
Schienenersatzverkehr mit
Bussen bedient.
Wie die Zeitung „Die Welt“ berichtet,
belaufen sich die Schä -
den nach ersten Schätzungen
des Managements auf eine Sum -
me von 60 Millionen Euro. LM
Umgeknickte Bäume, zerstörte Oberleitungen: der Haltepunkt Essen-
Süd an der Strecke der S 6 (Essen – Köln) am 10. Juni
R. Wirtz
Abschied vom Nachtreiseverkehr
Der Zug ist so gut wie abgefahren für
die Nachtverbindungen der DB. Auto -
reisezüge wird es höchstens noch
drei Jahre lang geben, auch die
Schlaf- und Liegewagenverbindungen
stehen in den nächsten Jahren vor
dem Aus. Nostalgiker laufen Sturm,
die Bahn verteidigt ihre Firmenpolitik.
Beides seien Nischenangebote, in die
nicht mehr investiert werden könne.
Nur noch 200.000 Reisende pro Jahr
nutzen den Autozug. In der DB-Fahr -
gastbilanz ist das eine Zahl im Pro -
millebereich. Allein 360.000 Passagie -
re werden täglich im Fernverkehr
gezählt! Billigflieger und ICE haben die
nächtlichen Züge an den Rand
gedrängt. Nun prüft die Bahn auch ihr
Rumpf angebot. Denn sie müsste in
neue Wagen investieren, das aber
wäre nicht vertretbar.
LM
Marode Brücken
In Nordrhein-Westfalen sind fast
2.000 Eisenbahnbrücken
sanierungsbedürftig: 263 Brücken, die
in die schlimmste Zustandskategorie
IV eingestuft sind, gelten bereits als
so marode, dass es sich nicht mehr
lohnt, sie instandzusetzen. Sie
müssten abgerissen und durch Neu -
bauten ersetzt werden. Weitere 1.660
Brücken der Kategorie III weisen zwar
umfangreiche Schäden auf, können
aber noch saniert werden. Damit
seien insgesamt 1.923 Eisen -
bahnbrücken in NRW „Mahn male
einer verfallenden Verkehrs infra -
struktur", sagte der stellver tretende
Vorsitzende der Grünen-Bundes tags -
fraktion, Oliver Krischer, in Düsseldorf.
Die Situation sei drama tisch:
Betroffen sei fast jede zweite der
4.369 Eisenbahnbrücken in NRW. LM
Mehr W-LAN
Bahnkunden sollen in mehr ICE-Zügen
und Bahnhöfen drahtlose Internet-
Zugänge bekommen. Ausgebaut
werden sollen auch Angebote für
mobile Reisenden-Informationen. Die
genauen Pläne für einen Ausbau der
Digitalisierung beim bundeseigenen
Konzern wollen Bahnchef Rüdiger
Grube und Bundesverkehrsminister
Alexander Dobrindt in Kürze
vorstellen. Die Bahn hat begonnen,
größere Bahnhöfe mit drahtlosen
Internet-Zugängen auszustatten. LM
LOKMagazin 08 | 2014 9