LOK Magazin V 100 West und Ost (Vorschau)

MEINE LIEBLINGSBAUREIHE
Spurkranzschwächung um 1 5 mm vorgenommen,
die Höchstgeschwindigkeit stieg nun auf 60 km/h.
Umbauten
Bereits erwähnt wurde die leichte Verbesserung
der Laufeigenschaften. Nach 1 950 wurden 95.1 02
und 1 24 mit Heinl-Vorwärmeranlagen ausgerüstet.
Ab 1 957 wurde der Giesl-Flachejektor in Verbindung
mit einer Siederohrdrosselung auf fast allen
Loks eingebaut, womit weitestgehend die wärmewirtschaftlichen
Mängel des Typs beseitigt waren.
Die indizierte Leistung wurde danach mit Werten
zwischen 1 .1 50 und 1 .400 PS angegeben.
Stationiert waren die Tenderloks bei folgenden
Heizhäusern:
– 1 922: Hütteldorf, später Wien Nord, für die steigungs-
und krümmungsreiche Strecke der Wiener
Verbindungsbahn.
– 1 926: vier Loks, ab 1 928 acht Loks, beim Heizhaus
Gloggnitz für den Schiebe-/Vorspanndienst
auf der Nordrampe der Semmeringstrecke. Sie
LOKMagazin 08/2014
blieben dort bis zur Einstellung des Dampfbetriebes
1 959 (außer 1 942 – 1 945). Am 29. Mai 1 959
verabschiedeten sich in Glogg nitz die 95.1 02, 1 04,
108, 110, 113, 114, 115, 116, 117, 118 und 124 und beendeten
damit 1 05 Jahre Dampfbetrieb am Semmering!
– 1 930er-Jahre: St. Michael und Villach (1 934), einige
Lokomotiven für Schiebedienste auf dem
Schoberpass.
– ab 1 938: Übernahme durch die Reichsbahn als
Baureihe 95.1 . Fast alle Loks beim Bw Hainfeld für
die Umführungsstrecke St. Pölten – Leobersdorf,
zwei in Stadlau für die Nordbahnstrecke.
Nach dem Dienstende am Semmering gab es
für die Reihe 95.1 kaum noch Verwendung. Sie
wurden den Heizhäusern Bruck an der Leitha,
Wien Franz-Josefs-Bahnhof und Sigmundsherberg
zugeteilt. Bei letzterem konnten sie vor schweren
Kesselwagenzügen noch einmal zeigen, was in ihnen
steckte. Erhalten blieb 95.1 1 2 als Denkmal am
Bahnhof Payerbach-Reichenau. Peter Erdmann
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