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FAHRZEUGE<br />
Als 03 <strong>100</strong>1 am 30. Aril 1966 morgens mit dem E 474 Münster – Altenbeken durch Mersch rauchste, war<br />
der Fahrdraht zwischen Münster <strong>und</strong> Hamm noch stromlos<br />
hatten. Doch die Blüte der 03.1 0 am Oberrhein<br />
währte nicht lange, 1 952 wurden die Loks an das<br />
Bw Paderborn abgegeben, Offenburg erhielt als Ersatz<br />
die stärkeren 01 .1 0.<br />
Auch in Ludwigshafen ersetzten die 03.1 0 die<br />
preußischen P 1 0: Vor F-, D- <strong>und</strong> Eilzügen kamen<br />
sie unter anderem nach Köln, Dortm<strong>und</strong>, Frankfurt,<br />
Saarbrücken, Heidelberg <strong>und</strong> Karlsruhe. Die<br />
03.10: HAUPTDATEN IM VERGLEICH<br />
Baureihe 03.10 alt 03.10<br />
DB-Neubaukessel<br />
Bauart 2’C1’h3 2’C1’h3<br />
Treibraddurchmesser (mm) 2.000 2.000<br />
Laufraddurchmesser vorn (mm) 1.000 1.000<br />
Laufraddurchmesser hinten (mm) 1.250 1.250<br />
Länge über Puffer (mm) 23.905 23.905<br />
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 140 140<br />
Leistung (PS) 1.790 1.870<br />
Rostfläche (m 2 ) 3,89 3,87<br />
Verdampfungsheizfläche (m 2 ) 203,15 177,54<br />
Überhitzerheizfläche (m 2 ) 72,22 95,77<br />
Achslast (t) 18,4 19,2<br />
Reibungsgewicht (t) 55,2 56,8<br />
Dienstgewicht (Lok, t) 103,2 104,2<br />
täglichen Laufleistungen lagen im Schnitt bei r<strong>und</strong><br />
600 Kilometer. Ein Ausreißer nach oben war der<br />
Plantag 2 im Sommer 1 954, der beachtliche 1 .001<br />
Kilometer aufwies! So verw<strong>und</strong>ert es nicht, dass<br />
monatliche Laufleistungen von teilweise über<br />
1 9.000 Kilometer erbracht wurden.<br />
Ihre besten Leistungen erbrachten die 03.1 0<br />
aber beim Bw Dortm<strong>und</strong> Bbf, wo zahlreiche F- <strong>und</strong><br />
D-Züge in den Umläufen enthalten waren. Die Paradeleistung<br />
schlechthin war die Beförderung des<br />
F 3/4 „Merkur“ Stuttgart – Hamburg-Altona, wobei<br />
die 03.1 0 auf dem 702 Kilometer langen Bespannungsabschnitt<br />
Frankfurt (Main) – Hamburg-<br />
Altona am Zug blieb – nur das Personal wurde<br />
beim Zwischenhalt in Dortm<strong>und</strong> gewechselt. So<br />
erreichten die Loks Tages-Laufleistungen von r<strong>und</strong><br />
900 Kilometern, die 03 1 043 stellte mit beachtlichen<br />
28.460 Kilometern im Juni 1 954 einen neuen<br />
Rekord in Sachen monatlicher Laufleistung auf.<br />
Zwangsmaßnahme: Neue Kessel<br />
Alles hätte so schön weitergehen können mit den<br />
03.1 0, wären ihre Kessel nicht aus dem bekannt<br />
problematischen Baustoff St 47 K hergestellt worden.<br />
Anfangs behalf man sich noch mit einem<br />
Kesseldruck von 1 6 statt der konstruktiv vorgesehenen<br />
20 atü sowie dem ständigen Einschweißen<br />
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