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ABSCHIED VOM AKKU<br />
Wie im Uerdinger Schienenbus konnte man auch im 515 dem Lokführer über die Schulter schauen. In<br />
diesem Fall am 21. Juli 1987 in Meiderich <strong>Ost</strong> liegt eine schnurgerade Strecke vor uns<br />
Auch im Raum Düren kamen<br />
Stilllegungsgerüchte auf, bevor<br />
die Strecken Anfang der 1 990er-<br />
Jahre von der Dürener Kreisbahn<br />
(heute: Rurtalbahn/Anteil Dürener<br />
Kreisbahn 25 Prozent) übernommen<br />
wurden, die zunächst<br />
mit Uerdinger Schienenbussen,<br />
später dann mit modernen Fahrzeugen<br />
des Typs „Regiosprinter“<br />
zahlreiche Pendler zurück auf<br />
die Schiene holen konnte.<br />
Verglichen mit dem Jahr 1 989<br />
stieg die Nachfrage bis 1 998 um<br />
400 Prozent an, sodass sogar der<br />
früher stillgelegte Abschnitt<br />
nach Linnich nördlich von Jülich<br />
reaktiviert werden konnte. Für<br />
die naheliegende Verlängerung<br />
der Strecke auf der alten Trasse<br />
nach Baal an der Hauptstrecke<br />
Mönchengladbach – Aachen setzen<br />
sich zur Zeit die Kreise<br />
Düren <strong>und</strong> Heinsberg ein. Innerhalb<br />
eines Zeitraumes von<br />
zehn bis zwölf Jahren soll sogar<br />
über Baal hinaus bis Ratheim<br />
eine Reaktivierung erfolgen. Dieser<br />
Ort liegt an der am 27. September<br />
1 980 im Personenver-<br />
Zug von Dalheim nach Mönchengladbach am 19. Juli 1988<br />
<strong>LOK</strong><strong>Magazin</strong> 08/2014<br />
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