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BAUREIHE 03.10 DER BUNDESBAHN<br />
In <strong>West</strong>hofen (Strecke Hagen – Schwerte) war das Feuer auf dem Rost der 03 1076 noch nicht richtig<br />
durchgebrannt, als die Pacific am 4. Juni 1966 mit dem E 533 nach Braunschweig vorbeikam<br />
kommen. Bereits zum Jahreswechsel 1 948/49 war<br />
die 03 1 056 im AW Braunschweig einer L 4-Untersuchung<br />
unterzogen worden, bei der die Lok „entstromt“<br />
wurde.<br />
Erste Dienste leistete sie für das Versuchsamt<br />
Göttingen. Zwischen Dezember 1 949 <strong>und</strong> November<br />
1 950 wurden schließlich die restlichen 25 Loks<br />
ihrer Stromlinienverkleidungen beraubt <strong>und</strong> zu<br />
„normalen“ Loks umgebaut. Dass es sich um ehemalige<br />
Stromlinienloks handelte, sah man nur<br />
noch an der oben geraden Rauchkammertür. Doch<br />
auch dieses Detail wurde bald entfernt: Bis 1 953 erhielten<br />
alle 03.1 0 normale, r<strong>und</strong>e Rauchkammertüren.<br />
Die Loks wurden auch mit Indusi ausgestattet,<br />
so dass ihrem Einsatz vor den jetzt wieder<br />
schnelleren Zügen nichts mehr im Wege stand.<br />
Neun Loks gingen an das Bw Offenburg, Ludwigshafen<br />
erhielt sechs 03.1 0, die restlichen wurden<br />
dem Bw Dortm<strong>und</strong> Bbf zugeteilt.<br />
Die große Zeit ist da<br />
Beim Bw Offenburg ersetzten die 03.1 0 einige<br />
preußische P 1 0. Ihr Haupteinsatzgebiet waren die<br />
Strecken zwischen Basel <strong>und</strong> Frankfurt bzw.<br />
Mannheim/Ludwigshafen. Monatliche Laufleis -<br />
tungen von bis zu 1 5.000 Kilometern belegen, dass<br />
die Loks im Schnellzugdienst ordentlich zu tun<br />
Das Gesicht der allersten 03.10: Am 3. Juli 1966<br />
war sie mit dem E 534 in Hagen Hbf zu sehen<br />
<strong>LOK</strong><strong>Magazin</strong> 08/2014 57
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